要说自主品牌硬派越SUV，不少人都会想到哈弗H9这款车，这款定位哈弗旗舰的产品凭借大气硬朗的外观和强大的越野脱困能力，在上市后满足了不少喜欢硬派越野又买不起普拉多的人的需求。
在今年上海车展首次亮相后，时隔近四个月在8月10日，2020款哈弗H9正式上市，共推出了5座与7座两种版本六款车型，售价区间为20.98-27.28万元。新车在外观设计上进行了小幅调整，在动力方面搭载了重新调校的2.0L涡轮增压发动机，最大扭矩增加30 N·m加到385N·m，并且满足国六排放标准。
和价格与动力比起来，我认为2020款哈弗H9更值得说的是以下几点：
1. 燃油标号由95＃改为92＃；
2. 配备L2级自动驾驶辅助系统；
3. 同级别唯一可拥有前、中、后三把差速锁
4. 增加“蠕行模式”和“坦克掉头功能”
同级别唯一配备三把锁？
暂且不说新款H9其他的亮点信息，光说“三把锁”这三个字就足以抡死一大票觊觎H9地位的潜在竞争者。同级别来说H9还真的是唯一拥有前中后三把差速锁的。
但是此时需要留意一点的是此次所说的配备三把锁并不是标配，前桥差速锁全系都要选配，中高配：豪华型、尊享型和尊贵型配备了后桥差速锁，需要单独选装前桥差速锁，价格为6000元；精英型、舒适型、智享型三款车型如果需要三把锁，必须连同后桥差速锁一同选装，价格是12000元。
所以真正标配的只是带有锁止功能的中央双速TOD差速器，“配备三把锁”其实更多只是起到加大宣传的作用。
除此之外，哈弗H9还提供了一系列的舒适性选装包，例如：单天窗价格1500元，全景天窗价格3000元，方向盘加热500元，整体来说价格还算厚道，全自动泊车辅助也只要3000元就可以单独拥有；另外，背挂式备胎也要花3000元单独选装。
什么是“坦克掉头”和“蠕行模式”？
在选配了“三把锁”之后，哈弗H9便可拥有“坦克掉头”和“蠕行模式。。
“蠕行模式”的官方称呼为“CCO低速越野巡航”该模式开启后的速度保持在5—12km/h之间，这时候驾驶者只需要通过注意前方的线路选择，这也相当于越野中的“自动驾驶”。
“坦克掉头“是在掉头时，根据转向方向，锁死内侧方向后轮，偶尔旋转，其余三个车轮便会围绕固定的后轮进行旋转，从而达到减小转弯半径的目的。
这一功能的开启方式为：挂低速四驱－打开低速越野巡航－点击中控屏右上角“TAB“图标，便可进入坦克掉头模式。
目前搭载“坦克掉头”功能的车只有丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX570以及还未上市的长城炮皮卡。有了上面两种功能的加持，哈弗H9在极端路况下的通过性无疑会大大增强。
实事求是地说，这两项只是选装前后锁之后的附加功能，对于一般越野路况，有一把中央差速锁就已经足够应对了。不是极端越野的话，用到这两项功能的次数其实并不多。
加92＃不挑食才是最硬的道理
对于一款硬派越野车来说，除了拥有强大的通过性能之外，对环境的适应性也是至关重要的，个人认为2020款哈弗H9的多项升级之中，燃油要求由95＃降低为92＃标准才是提高整车越野性能最为重要的一味“添加剂”。
中国318国道成都－拉萨段，即川藏线南线，也被无数越野爱好者奉为“人生必走的一条路”。在这条全长2246KM的路段中，最常见的车就是丰田普拉多和三菱帕杰罗。除了拥有较强的通过性外，还有一个原因就是这两款车“能吃粗粮”（只要加92＃汽油就可以）。
当然，92#比95#更便宜还只是次要的，环境适应性的提升才是最主要的，在一些偏远的地区，油品质量并不好，川藏线沿途很多小加油站只有柴油和92＃汽油，这也就让很多只能吃细粮的车辆很难坚持下来。
也正是因为这一短板，让原本性能就十分强悍的老款H9受到极大的限制，在2020款上面弥补这一不足也让H9的核心竞争力有了质的进步。
最后：
可拥有比肩百万级越野SUV的硬件装备，20-30万远低于同硬件水平的合资车的价格，以及大幅提高的环境适应能力，三者整合在一起，这才是哈弗H9最厉害的武器，未来H9的市场表现值得期待。
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