为什么大排量自吸车那么让人迷恋

大排量自吸之所以让人迷恋，不光是因为它有独特的声浪，强劲线性的动力，还因为有“情怀”的加持，就让它成为了很多人梦寐以求的美好。

就像是梦见自己喜欢的女神一样，笑得合不拢嘴。

• 大排量自吸独特的声音让很多人迷恋

第一个原因，声音好听。我们最熟悉的大排量自吸，就是路上各种超跑，在路上面 「昂」、「嚎」、「噗嗯」等等轰油门的声音，很吸引人，不光是因为声音大。

浙江大学的硕士论文《不同声刺激下的情绪反应与识别》里面说，情绪可以被听觉刺激，不同的声音会让人产生不同的愉悦度，而同一声音也会由于个人差异，产生不同的情绪。

说人话，就是有些人会觉得这种引擎好大声，好吵，但是喜欢大排量自吸的人就会觉得，简直就是“天籁之音”，好爽！

什么意思？喜欢榴莲的人觉得榴莲简直就是人间极品美味，不喜欢榴莲的看一眼，闻到，掉头就走。

• 动力强劲的同时，又能线性输出

除了声浪迷人，大排量自吸还代表了源源不断的动力，俗话说，叫“怎么踩怎么有”。

动力是线性的，涡轮：“加速！”“「喔」，走。”和“加速！”它已经跑到外面去了，感觉不太一样，涡轮比不来。

《涡轮增压器对发动机特性影响分析》中讲到，涡轮增压发动机存在瞬态响应特性差的问题，就是土话的“涡轮迟滞”。

迟滞很难消除的，因为从涡轮开始转动，一直到最大转速完成增压，肯定是需要时间的。

其实也蛮好理解的，涡轮就像一个电风扇，好热，你就把电风扇的开关「啪」一下按下去，按下去之后，风扇开始转。

转了一会儿，风是吹到你面前，你就觉得凉快了？不可能是你按下去开关的一瞬间，已经觉得凉快了，总有一个间隙的。

虽然现在厂家用电子涡轮、小惯量涡轮，各种优化，把时间缩得很短了，不代表没有，大排量自然发动机保证动力充足的时候，又能线性输出，怎么按怎么有。

对比宝马N52发动机和N20发动机的工况图，3.0L自吸的N52发动机，扭矩输出曲线比涡轮增压的N20平滑很多的。

你踩得深，它就跑得猛，你踩得浅，它就悠着点跑，随心所欲，驾驶感受上真的是很好。

• 大排量自吸都是6缸起步，发动机振动小

除了声音和动力的输出，大排量自吸还有个天然优势，就是发动机振动比较小，驾乘的感官体验会更好。

现在3.0L以上的车子，基本上都是6缸以上的，缸数越多，发动机的振动就越小。

发动机的振动是可以分成1阶振动和2阶振动，简单来说，1阶振动主要是来自于发动机的活塞运动，只要结构对称，比如说4缸，就能互相抵消。

「突突突突突突突」的单缸拖拉机，振动很大，就是反面教材，它不能抵消。

2阶振动相对就复杂一点了，发动机里面活塞跑得比曲轴要快，速度有差异，曲轴轴颈上还是会产生振动的。

想要解决，就要在一根曲轴上安插尽可能多的气缸，而且必须是偶数，不懂没关系，也很难懂。

举个例子，直列6缸引擎之所以要比直列4缸更平顺，就是因为多了2杠，抵消了2阶振动，V12就相当于是2个直6拼起来了，几乎就是没有振动了。

大排量自吸车的情怀加持让很多人迷恋

• 人类有着追寻特定类型的心理倾向

除了自身结构上的优点，大排量自吸让人迷恋，还有很大一部分原因就是情怀了，“情怀”听起来有点玄学，是不是？你不要联想到手机，它其实是有心理学解释的。

武汉大学的博士论文《人类基本心理需要的现代心理学研究》里面讲，心理需要是一种随进化产生的倾向性，这种倾向性让个体去追寻特定类型的基本心理。

同时，一旦获取之后，个体会感觉愉悦，满足心理体验。

比如说我们喜欢豪车，不管是兰博基尼、法拉利，还是劳斯莱斯、大宾利，它们用都是大排量自然吸气发动机，所以大排量自吸相当于是一个象征。

• 追求大排量自吸是一种情怀倾向

我们喜欢大排量自吸，实际上是对更好东西的一种追求，是一种心理需求，相比“先挣它一个亿”这种小目标，买一台大排量自吸的车子体验一下，也相对是更有希望一点。

总而言之，大排量自吸之所以那么吸引人，不单单是因为车真的好，还因为无价的情怀，它是代表着一种追求和渴望。

就好比你心中有个女神，你不光是想远远地看着，你总想拥有她吧？而发现所有的女神都是黑长直、长头发的时候，你是不是也更倾向于去找一个长头发的女朋友？

为什么国产车很少有大排量发动机

因为种种原因，大排量自吸在国内肯定是越来越少的，尤其是国产车，基本上就是没有的，我们造不出来？还是造出来没人买？

市面上都是小排量涡轮发动机，还有不少朋友依然喊着“自吸才是王道”，那么自吸和涡轮到底有什么区别？

很多朋友说，开惯了涡轮车，真的不想再开自吸汽车了，到底又是什么意思？矛盾的？

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