8月5日，据媒体报道，越南海事局的统计数据显示，2019年上半年，越南各海港货物吞吐量约达3.08亿吨，同比增长13%。其中，集装箱吞吐量达910万标准箱，同比增长3%。然而，报道却指出，越南海上运输业正面临船只不够用等挑战，据此，外界猜测越南或许会找来中国订购船只。
报道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前该数字已降至1568艘。经济专家指出，这是引起担忧的数字，因为在船舶数量减少的情况下，越南或将很难无法满足国内外的货物运输需求。数据显示，越南对外贸易额从2005年690亿美元，增加到2018年的4822亿美元，这大大提升了该国海运货运量，也意味着该国的货物运输设施要承担更大的压力。
越南海事局统计数据表示，从1995年-2017年，越南海港运输货物总量增长了30倍。近年来，随着外商投资的不断增加，越南交通发展和战略研究所数据显示，预计越南海港到2020年将处理超过2亿吨的货物，到2030年，这一数量将增加到4亿吨货物。
曾几何时，看到自家的海运需求，越南也在大力发展造船产业。然而，由于技术水平不足，去年越南最大的国有造船企业SBIC的全年亏损却已经超过了1.3亿美元。据了解，越南船只的来源主要由自产新船和国外进口二手船组成。因此，在自家造船厂技术实力不足之际，越南很可能从外界寻得船只来源。
数据显示，中国已连续成为越南第一大贸易伙伴。2018年，中越双边货物进出口额为1478.6亿美元，增长21.2%。中国已成为越南最重要的进出口市场之一。此前，为了加强越货运基础设施建设，越南找来中国广西的北部湾港集团一同商议建设大型深水码头，还加密了与我国广西的跨境直通班列，扩大中国-越南跨境公路班车运行规模。
值得一提的是，目前，中国造船业的手持订单量、新接订单量和造船完工量等指标已位列世界首位。在今年上半年的造船订单数量中，中国以290万CGT的吨位排名世界第一。近日，法国海运公司还找来中国签下了96亿元人民币左右的造船订单。一直以来，中国建造的船在国际上也是以性价比高出名的。在自家船只数量减少，导致需求无法满足之际，或许越南找来中国合作是个不错的选择。
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