感谢飞友，你们是社长继续写下去的动力。 这句话，社长一直说， 估计这一周都要这么说， 前两篇靠北京飞友@南十字架 的投稿， 社长度过了周末和周一， （课程 | 侬到底想哪能啦？烦色脱了，侪帮我坐好了！先听人家教怎么拍这段视频……） 而今天，又要靠昆明飞友@王星星了， 他上个月就预告过， 要去体验一次通航的航班…… 这又将刷新社长写作的新领域。
昆明，好啊。 本来应该去的，下周。 算了，没时间伤心。 过了就过。 社长现在也心麻麻了。
这就是@王星星 要体验的机型。 社长一看，这个通航可以有啊……
来，先验明下机型正身， 巴航工业的飞鸿300（Phenom 300）。 社长只在航展上见过， 还真没见过用来飞航班的。
大家可以先学习下机型三围数据。
@王星星 要飞的是宜宾。 从昆明到宜宾，有东航的航班， 但在携程上，能看到特别的通航， 你说，飞友们怎么能不心动？ 七彩通航 ，社长也是首次听闻呢。 票价嘛，985元…… 贵吗？王星星觉得是有点贵。 是不算亲民， 但是，如果从坐公务机的档次角度去考虑， 人生马上会有全新的认识啊， 那真是超值的……嘿嘿。
来，接下去要了解下云南七彩通航。 @王星星 是这样介绍的—— 这是云南机场集团（持股60%）和云南世博旅游（持股40%，华侨城旗下公司）成立的通用航空公司，于2017年11月获得局方CCAR-135部运营许可。 目前执管2架飞鸿300公务机，注册号分别为B3355，B3356。
这就是1F和2F座。 什么什么，能躺着飞吗？ 额，CC姐姐可以吗？ 回答是：旁边的3F可以180度旋转过来， 就可以躺平了……这个好啊。 1F放飞行员的包， 2F坐乘务员， 3F转过来，咦，好神奇哦……
哼，你们想什么呢？ 社长的真正目标是这里好不好？ 难道你们没看见， 这通航的飞机驾驶舱， 是可以围观的吗？ 这画面，才是真美妙啊…… 连注册号B-3355都看的一清二楚，
社长还是个深度近视呢……
咦？社长怎么就这么代入了呢？ 在航班上飞的是@王星星 啊。 这是他挑的靠窗3F 。
这是3F和4F的格局。 这是老板和助理的对局位。 这才是飞机的主人赶脚。
这趟航班也就4位乘客， 除了@王星星，剩下的就是4F大哥， 4A妹子和5F哥了。 据王星星说，6F这位子其实是假的， 不可以坐人…… 紧急出口在5F。
哎，社长一看到2F座就一激动， 就直接跳开登机环节了。 @王星星 还特别提醒—— 通过携程订票，请仔细阅读订票须知。 由于飞机较小，不提供行李托运， 手提行李可以进入客舱， 行李箱只能放在飞机尾部。
另外，从休息厅前往登机的过程， 也是很神奇的说。 地服小姐姐和司机大哥说，机位是L1，咦好诡异的机位，从没听过。司机大哥就开着小车，带领我们穿过整个长水机场，真的是整个内场，到了东航机库，还没见飞机，结果继续往前开，开到了东跑道尽头…… 司机突然问了一句，飞机呢，结果整车人都蒙了，我看到了一架公务机B-3356孤单的停在东跑道端头，但是没有开门，也没有飞行员。地服小姐姐慌了，确认了一下，说飞机停在321机位。小姐姐很无辜，说她昨晚收到的消息是L1机位，刚来消息说换到了321，但是她没看。所有大家又坐着小车再次穿过整个长水，来到321机位……
@王星星还专门提供了昆明长水机场的地图。 算是机场“半日游”新项目吧。 社长一看，涨知识了，好图！
穿越的过程中，
还看到了东航被封存的737 MAX 8……
哎，看到此图此景，
社长又想起了2017年圣诞节，
专门去昆明体验，结果人家病假了……
现在可好，超长假期中。
2019年到现在，有三大谜团还待解，
大家看剧情也麻木了……
美国人什么时候能不再出尔反尔、背信弃义？
香港什么时候能恢复正常轨道，不再让人不停谴责？
波音的737MAX什么时候才能恢复运营？
好了，登机了，压压惊。 这个机长熊好眼熟，有好评。
这扶手，就是公务机的品质。 所以说，这985块很值。 拍个小视频发发， 人家真以为你是自己专机呢。嘿嘿。 就算ALL IN，最多上7个乘客， 也就7000块呗。
这算是安全卡吧，打卡成功！
不对，这似乎才是安全卡（纸）……
这个就是6F座。嘿嘿，懂了吧……
哈哈哈，社长没上当。 额，@王星星说了，男士用的时候， 最好也是坐着……
带窗户的洗手间，你值得拥有。
阅读灯，做工很精致。
好，再次回到@王星星选的3F座，
这时，社长才明白其用意。
他称这座是相亲位，不用旋转，
也可以侧着头，后面就是2F的CC小姐姐啊，
就这样聊一路的天……
套路啊，套路啊，太深。
飞吧，还是去放飞吧。 根据@王星星的反馈， 动力强劲。
实际飞行时间很短，也没有餐食提供。 由于机舱小巧，没有位置安装烤箱， 因此不提供热餐， 全程只发了小矿，当然，管够。
水是这样存放的。 看到了机长的保温杯， 里面泡得是枸杞还是什么呢……
这才是硬核，请听——
公务机的好处就是全程可以观察飞行员的操作，平飞后，我坐到了横向沙发上，又和机长聊了一路。本次航班机长是以前老云航（3Q）的资深教员，现在是七彩通航的总飞行师，听说我是飞行爱好者，对我表扬了一番。 根据135部规定，通用航空其实是不需要配置乘务员的，但为保障飞行安全，提升乘客体验，七彩通航配了乘务员。目前七彩通航拥有3名正机长，3名副驾；乘务员有3名，都是从云航/东航过来的。CC姐姐一路给我介绍七彩通航的情况，还怂恿我去考飞机驾照。
第一次近距离亲眼看到飞行员操作飞机， 而且是这样的视角， 太赞了，真的好激动。 具体的一些操作细节， 社长就不在这里展开了。
好了，到站了。 落地宜宾菜坝机场， 前几天宜宾五粮液机场刚刚试飞成功， 据说年底将转场。
请看测评报告的结论—— 七彩通航与其说是通航，不如说是公务机公司。与内蒙古、新疆的通用航空执飞的飞机不一样，飞鸿300属于入门级公务机，最大航程3300km，巡航高度可到13000米，由于客舱较小，内部加压系统较好，乘坐体验比大型客机（737、320）要舒适。 由于才开通商业航线，从售票办票，地服登机，以及机上体验的一系列流程都有待完善。其实云南山高水深，非常适合发展通用航空，七彩通航也算是迈出了实践的一小步。
谢谢@王星星同学。 我们也不去担心人家能否盈利了， 有新鲜的体验才重要！ 非常精彩。棒棒的！ 社长又撑过一天。
（社长资料图片）
（社长资料图片）
社长突然对各种通航都充满了好奇。 对公务机的机型，
有没有体验过江西快线的？来一篇不？
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