8月2日，众人期待已久的领克03+终于上市了，此次共推出3款车型。售价在18.58-22.58万元之间，这已经与别克GS和高尔夫GTI等合资性能车的售价重叠了，那它到底有什么底气卖这么贵呢？
03+在外观上与03最大的差异在于，03+采用了双边共四出的排气设计，而对于能提供40kg下压力的空气套件和大型后扰流板都需要后期选装的。
如果不进行额外选装，“裸配”的领克03+，其外观与领克03的劲/劲Pro车型几乎没有太大差异。
（未选装空气套件）
来到车内，中控台、方向盘、座椅都被大面积Alcantara材质包裹着，连挡把都是用Alcantara材质包裹，搭配上黄色的缝线能让你感到满满的运动感。
领克03+搭载了一台与沃尔沃T5动力车型共用的2.0T直列四缸发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，匹配爱信的8AT变速箱，它还搭配上一套博格华纳（第5代）的四驱系统，拥有50:50的扭矩分配，破百仅5.9秒，比现款高尔夫GTI整整快了1秒。
未来，领克还将限量发售最大功率355匹马力的高性能版本，预计售价达到50万，而至于TRC赛车与Cyan概念车可能不会对外发售。
相比于部分价格相似的竞品，03+拥有满足国六排放标准的优势，且拥有同价位为数不多的四驱系统。
也许03+还称不上纯粹的性能车，它仍然兼具一定的实用性，且仅有自动挡，但它作为国产品牌在性能车领域跨出坚实的一步，也为喜爱驾驶的年轻人提供多一种选择。虽然现在下定论还为时过早，但对于这类性能出色且兼具日常使用需求的车型，相信市场会给予积极的回应。
几年前肯定没多少人知道“华人运通”是做什么的，但这家公司在今年的7月31日给我们带来了全新电动车品牌-高合HiPhi，并发布首款定型量产车高合HiPhi1。
新车定位豪华智能纯电超跑SUV，并直接将对手设定为特斯拉Model X，新车计划于2021年在江苏盐城量产。
新车最惹眼的点，在于六扇可以人脸识别并自动开启的车门，虽然位于后排座位上方可开启的顶棚严格意义上不算车门，但向上开启的方式足以吸引众人的目光。而后排的对开式车门，会让你立刻联想到劳斯莱斯。
高合HiPhi1提供了内外交互系统，DLP交互大灯可以实现对外的投影功能，如可以在车前的地面上投射出当前道路的限速，但估计这个功能仅适用在车少、宽阔的路面。
它也是首台运用ISD交互后车灯的量产车，看来以后的车灯也能成为你撩妹的工具了。
车内拥有9块屏幕，实现全方位的人机互动。HiPhi1标配了5G通讯网络车载通讯终端模块，在未来5G网络普及之后可实现V2X（车联万物）之间的高速通讯。未来汽车将会成为一个名副其实的移动办公场所。
车身拥有500个传感器，其中拥有5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、2个单目摄像头，让车辆能实现L3级别的自动驾驶，未来还可持续进阶。
动力方面，HiPhi1拥有前后分别为200kW的双电机，拥有四轮转向技术，3.9秒就能破百。装备高效能量回馈节能系统，续航里程达到600km。那么它量产之后的表现能如预期那么好吗？能否占领特斯拉在国人已有的地位？我们拭目以待。
日前奥迪官方正式公布了新款A1 Citycarver车型（下文称跨界版）的官方图片，它是基于全新A1 Sportback（下文称普通版）平台打造的衍生车型，悬架高度增加35mm。
A1 Citycarver
A1 Sportback
跨界版的外观在普通版的基础上采用更加硬朗的设计元素。“Q系列”的八边形熏黑进气中网与银色下唇边相呼应，跨界车标志性的黑色轮眉与黑色侧边包围，A1 Citycarver全都配上了。
但这外观似乎仍缺少一定的辨识度，咋一眼看过去与PoloCross车型有几分相似。
内饰与A1普通版基本一致，在内饰板上采用与车身同色的设计风格，新一代A1的内饰变为更加凌厉的直线条设计，不禁让我想起了老桑塔纳的内饰。而这种内饰设计风格似乎与小巧的车身不相符，反观老款圆润的内饰设计风格更为时尚可爱，也许会更讨好女性用户的胃口。
官方还未公布A1 Citycarver在动力方面的详细数据，通过非官方渠道，我们获悉新车将会搭载1.5T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150匹，峰值扭矩250牛·米；高配版本有望搭载2.0T的发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率200匹，峰值扭矩320牛·米。
鉴于老款A1以进口的形式在华销售，即使降价后落地价格仍然接近二十万，而对比自家A3国产后价格，已经与进口A1齐平，但A3拥有更实用的空间。
A3 Sportback
因此A1如果想打开局面，引入国产是必不可少的手段，那小编大胆猜测若引入国产之后价格有望下探到十五万左右，那么花十五万，甚至更低的价格买一台奥迪也是相当划算的。
7月31日，全新路虎极光正式发布，售价区间为35.58-50.58万元，由于上一代末期的终端优惠较大，所以新款的售价并没有给我们太多惊喜。
新车外观与内饰细节向揽胜星脉看齐，必将俘获了一批年轻消费者的喜爱。
新车在尺寸上与现款车型基本持平（新款：4371/1904/1649mm），虽然轴距增加了21mm，达到2681mm，但实际乘坐感受并没有明显的提升。
内饰的科技感对比上一代有不小的进步，双触摸屏加液晶仪表，虽然好看但后期真不好打理。
极光还首次采用了ClearSight Grand View技术，可“透视”引擎盖前下方180度的路边情况，对于越野小白来说也算是个福音。
老款被人诟病的旋钮式换挡机构，新款终于换成了电子档把。
新款基于PTA横置发动机平台打造，全系标配2.0T+48V轻混的动力系统，匹配9速手自一体变速箱。
后悬架由原来的多连杆升级为性能更好的H臂悬架，能更好的减噪减震。
如果你预算有限只能选择最低的配置，那么你将无法拥有运动外观套件，但车内一些科技基础配置还是能给到你。而小编较为推荐四十万左右的首发运动定制版以及运动科技版，它们既有用酷炫的科技配置又拥有比较时尚的外观套件。
那么在同价位下，你们会选择德系的BBA车型还是更具个性的路虎极光？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
