↑ 1990年11月2日，万里长江第一城——宜宾经济交流会开幕式暨金沙江小南门大桥正式通车剪彩仪式隆重举行。
历史现场
1986年12月1日，宜宾市金沙江小南门大桥，经四川省计经委批准，开始动工修建。
1990年6月30日，宜宾市金沙江小南门大桥竣工建成，并于同年11月2日正式通车。大桥位于城区小南门处，距金沙江、岷江汇合处上游800余米处，桥梁全长387米、宽13米，主桥为净跨240米的中承式拱桥，跨度为当时世界同类桥型之首，该桥是当时连接老城区和南岸的唯一过江通道。曾是四川省的十大标志性建筑之一。
事件回溯
该桥从1972年起开始选择桥位，经过专家反复论证，至1984年才定出桥位和桥型，并报省计委批准开始筹建。由中国人民武装警察部队交通指挥部设计所设计，四川省桥梁工程公司第三工程处施工。
该桥为“钢筋混泥土中承式拱桥”，按三级航道标准、8级地震烈度和荷载汽—超20级、挂—120，人群荷载350公斤/平方米设计。全桥长387米，主孔净跨240米，引桥为北岸2孔、南岸6孔，净跨16米的预应力钢筋混泥土简支板桥梁，13米车行道+2×3.25悬臂式人行道。此桥修建时，跨径在同类拱式结构中，居世界前列，施工难度较大，采用了不少国内尚属首次应用的工艺技术，为此类桥梁的发展积累了设计、施工、材料方面的经验。
1990年11月2日，万里长江第一城——宜宾经济交流会开幕式暨金沙江小南门大桥正式通车剪彩仪式在市区举行。有2000多人参加了当天举行的大型游行活动，城区万人空巷，南门桥上热闹非凡，市民自发地涌向街头庆祝。
事件延伸
为进一步加强宜宾老城区与南岸之间的联系，中坝大桥于2000年12月26日开工修建，2003年12月11日竣工通车。该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。建成后对于南岸以及老城区的建设推动作用巨大，并且一过桥,就可驶上通往蜀南竹海、兴文石林、僰人悬棺及云南的要道,比未建桥时要节约半小时车程。
宜宾中坝大桥总长965.02米，其中主桥434.5米(为252+175米预应力砼独塔斜拉桥)，引桥530.52米(北岸为377.76米，南岸为152.76米)，为跨径25米简支空心板，桩柱结构。桥面净跨：30米，设计时速：60千米/小时，计洪水频率：1/300，地震裂度：VII度，设计风速：28.6米/秒。是一座大跨度独塔基钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。
中坝大桥是我国首座大跨度独塔钢筋混凝土梁环氧喷涂钢绞线斜拉桥，是宜宾市总体规划中三条城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大型桥梁。该桥系金沙江上首座大型独塔斜拉桥,大桥斜拉绳如琴弦般优美,成了宜宾金沙江上的一道美丽风景。
2002年，金沙江上又一座连接城区和南岸的大桥——宜宾戎州大桥在金沙江下游正式动工修建，用于组合该桥的20余块巨大的桥架钢筋每块长25米、宽2.6米、重达55吨左右，全部在武汉制成后用船运到宜宾进行组合。
2006年，戎州大桥竣工通车，北起涌泉街，南接戎州路，为中承式钢管混凝土拱桥，桥长505米、宽22.5米，双向四车道。戎州大桥的建成通车进一步方便了两岸居民来往出行，促进了宜宾经济社会发展。
来源：本文由邱邦武 宜宾日报记者 刘婧 整理
（史料内容由中共宜宾市委党史研究室 宜宾市地方志办公室提供）
本期编辑：李西婷
责任编辑：刘级心
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