长久以来，峥嵘岁月中走来的59，衍生出了种类繁多，家族庞大的众多59改。
网络大潮中，59挣脱次元的束缚，风靡于各大网游、论坛、贴吧，衍生出独树一帜的59文化。传奇般的发展经历和多样化的魔改也成为军圈中颇受关注的话题。
正值建国70年、59亮相60年，军编部特别企划《59嘉年华》力求最详尽全面的介绍一下各式各样的59和59改，带您了解“五对负重轮”的奥秘与力量。
浓浓的苏式风格
作为坦克界的首个中国制造，“1959年式中型坦克”（59的大名）低矮的尺寸、流线的外形、圆圆的脑袋，外加“五对负重轮”的苏式风格，正是脱胎于“老大哥”T-54A坦克的结果，也成为无数人心目中的经典形象。
那一天，人们想起了59下山带来的恐惧（图源：中国军网）
最初进入中国的T-54系列，是1955年11月自苏联引进一批T-54及其改进型T-54A。这一诞生于1945年的坦克家族，是史上产量最高的坦克，总数估计有10万辆。
经典的造型加上同样经典的D-10系列坦克炮，造就了其火力、防御、机动的完美结合，毕竟某游中的“城管”可不是白叫的。
早期的T-54脑袋还不是那么圆
两款世界一流的坦克，无疑让初生的中国爱不释手。1956年4月，在苏联工程师的帮助下，中国第一家坦克制造厂内蒙古第一机械制造厂破土动工，同时还提供了T-54A中型坦克的全套图纸和生产工艺。
到了1958年11月5日，用苏联零件打造的国产版T-54A正式下线，稍后的12月25日，使用国产部件组装的样车也宣告问世。
如今内蒙一机鸟瞰
只不过这时中国工业水平仍显落后，所以早期所用装甲材料均需从苏联进口，坦克技术细节上也有所变动。但不管怎么说，中国坦克发展史翻开了崭新的一页。
1959年10月，正值十年大庆。32辆国产坦克首次亮相阅兵场，年底时这些国产T-54A正式得名“1959年式中型坦克”。我们耳熟能详的59，从这一刻起开始了它星辰大海般的征程。
1959年“十年大庆”上59首次亮相阅兵场
五对负重轮
从整体外观来看，基于T-54A仿制而来的59坦克，与原版差别不大。体重仍是36吨，尺寸还是长9米、宽3.27米、高2.4米。只是苏联的T-54A后来多配备上了“红外大灯”，而基本型的59身上则没有这款装备。
火炮是D-10系列坦克炮国产化而来的100mm线膛炮，配合单向（垂直）稳定器的使用，大幅提高了行进间射击精度。毕竟在那以前，想在行进间颠簸的坦克中击中对手，瞄准全靠直觉，命中全凭信仰！
动力上，一台12150L，12缸V型柴油机能够提供520匹马力，在1...2、3、4、5对负重轮的配合下，能飚出50km/h的公路时速。
59的魔改之旅
可以说，59初问世时性能指标还是相当不错的，在对抗美帝的M48巴顿和早期型的“百夫长”坦克时也不落下风。
话虽如此，但也难以阻挡时代的脚步，特别是1979年自卫反击战，暴露了诸多问题，也催生诸多建议，由此拉开了59改！改！改！的序幕...
下面我们就跟随军编部的“59科技树”，来一窥70种59改（肯定还有更多）。今天就先说59的“直系亲属”们...
59-1型坦克：这是在59原型的基础上，依据自卫反击战现实经验改造而来的坦克。
外观上最显著的特征是：主炮依旧使用了原本的100mm线膛炮，但在炮盾上方安装了一台激光测距仪，左侧翼板上增装一个80瓦的6610型红外大灯，备用履带版则分开布置在车体首上。
其他改进之处还有：自动装表火控系统、转向液压助力系统、热电偶传感器的自动灭火装置、便于开启的安全门，并加装了侧裙板（有的未装）和一根伪装天线。
当然作为59改的开山鼻祖，自然不乏后来者。59-1A就是59-1型坦克的一种改型，主要改动就是安装了国产第一代火控系统。不过外观上嘛...很难与59-1型区分。
59-1坦克，注意它的两根天线。为的就是让你分不清哪些是指挥车
59-2型坦克：是在59-1型基础上融合西方技术的产物，继承了59-1的部分特征。
59-2取消了59-1上的“外置激光测距仪”；火炮也换装为一门105mm坦克炮，外观上最大的区别在于“抽烟装置”从前端移到了中部。
实际上，59-2型坦克一共装备过79式和81式两种105线膛炮。前者是依照L7型105线膛炮原样打造的，但产量很少，大多只是做试验之用。
后者则是国产化版本，装备于量产的59-2型身上。不过此时原装热护套的仿制工作尚未完成，而且咱兜里也没那么些钱，所以59-2上的105炮也就没有热护套。
其他改进之处还有：换装了VRC-8000型电台、安装自动灭火抑爆系统。59-2还有一种配套的指挥型坦克，车内安装了两部VRC-8000型电台，并相应的减少了2发炮弹，除此之外指挥型与原型并无不同，外观上同样难以分别。
你以为59只会下山？
59-2还有一小批“电视火控”改进型，这恐怕是目前众多59改中，最强悍的一批了。不过并非其“真实”性能最强，而在于“假想数据”。
因为他们装备于“六边形旅长”满广志和他的“外星军团”中，俗称“M5A9”。每当这群59以风卷残云之势冲下山，都是红方部队咬牙切齿时。
想见识比M1A2还强的性能么？想见识苏联的装甲集群么？想见识解放军高昂的士气么？欢迎来到朱日和...
59-2A型坦克：59-2之后的就是集59-1和59-2两者之长59-2A坦克。至今仍有59-2A坦克陈列在洛阳“中国一拖”的“东方红农耕博物馆”中。其旁边就是坦克的诞生地，原“第一拖拉机制造厂”的大门。
中国一拖（第一拖拉机制造厂）
59-2A的特点在于，保留了59-1上的“激光测距仪”，换装了一门带“轻型热护套”的81A式105mm线膛炮，炮塔两侧各加挂一组4联装烟雾弹发射器，还安装了侧裙板。
此外，59-2A还可以在车体前部安装附加复合装甲板，车体前部大灯位于车体两侧翼板上，部分坦克在原大灯处的隔板上仍留有缺口。
除了这些显而易见的区别，59-2A外形上还有个隐秘的变化——在首下挂有一个推土铲。平时折叠存放，紧急情况下可以用来清障和挖掘坦克掩体。也许...还能增加一点首下防御，战场上只听见“我们未能击穿敌方的推土铲”（玩笑）。
其他改进之处还有：安装了炮长微光夜视瞄准镜、车长微光夜视仪、驾驶员微光夜视仪，实现了全夜视化观瞄。安装了双向自动装表简易火控系统，缩短了反应时间。
东方红农耕博物馆内的59-2A，有兴趣的小伙伴可以去看看
当然，59-2A也有衍生型号，分别是指挥型和扫雷型。前者与59-II的指挥型类似，是在原型车的基础上，加装一部CWT-167型电台，并相应的减少了3发炮弹。后者则是将59-IIA的挖土铲换成了扫雷器，与“59扫雷坦克”颇有渊源。
59扫雷坦克：其源头一直可以追溯至1973年，并在1984年左右完成研制任务。主要扫雷装备是“坦克机械扫雷器”和“一九八四年式开辟道路火箭爆破器”。
而59-2A扫雷型则是在1984年底，紧随其后研制的，并在1988年设计定型。
59-3型坦克：理论上讲，排在59-2A之后的是神秘的59-3坦克。之所以说是神秘，主要是外部流传的资料极少并不能确定其是否存在。
在《中国59式坦克的改进内幕——访59改总设计师钱菊良》一文中，钱总也未提到59-3的名字，所以暂无法确定其细节。在此就只能给他画上个大大的问号，先顺着向后讲述59D1和59D。
59D1与59D：在众多自用的众多59改中，59D1和59D称得上是集大成之作。
与其它59改相比，59D1和59D加挂了大量的反应装甲，为此车灯被移动到右侧翼板上，而备用履带则减少到2份，仍在左侧翼板上。炮塔两侧各装备有一组4联装烟雾弹发射器，炮塔后部有栅栏装甲，两侧装有侧裙板。
不同的是，59D装备了94式超长身管105mm线膛炮，而59D1的火炮身管略短。此外，还采用了光点注入式火控系统、双向稳定装置、简易热像仪、集体三防装置和高效自动灭火抑爆系统，用来怼一下国（内）外二代主战坦克还是非常不错的。
经典L7中的经典：论管子的长度，还是我们略胜一筹（图源：中国军网）
“支援”国际的59们
除了上述自用型号外，59家族还有数量庞大的“外贸型”和“试验型”车辆。论起外贸型59，当中最令人印象深刻的当属美洲虎和VT-3。
无论看着像与不像，你面前的都有可能是59改
美洲虎坦克是中美联合研制的一种供外贸出口的坦克，外表与美国M1主战坦克神似，但有所不同，可说也是最早一款“远看炮塔吓死人，近看五对负重轮”的59改了。
其中，中方负责提供59底盘，美方负责炮塔及发动机的设计。虽然研制工作进展顺利，但最终却因“蜜月期”结束而中断。
VT外贸家族中的VT-3，与其说是一种坦克，倒不如说更像一种“组件”。就是要“在五对负重轮的基础上，为客户定做他们想要的形状”，比如说坦桑尼亚顶着形似96A炮塔的魔改版，继续将吓死人的炮塔和五对轮子的羁绊发扬光大。
“东非解放军”的59改
除此之外，外贸型还有中方提供技术和配件为巴铁改造的59M1（BW120K），保利公司装备105mm线膛炮的59P，分别装备48倍径和50倍径120mm坦克炮的两种59-120，装备125mm坦克炮的试验型59-125，大家耳熟能详的巴铁的艾扎拉坦克。
其他鲜为人知的型号还有：防护试验型、双稳试验型、59改中型坦克B59G、59式改进型中型坦克BK1940等。
巴铁的艾扎拉
保利集团推出的59P
在经过半个多世纪的风雨历程，对阵过无数敌人，经历过数不尽的改改改后，59坦克已然形成了一个超级庞大的家族。当然这些都还只是59的“直系亲属”。
因为某种程度上讲，在59基础上进化而来的69和超进化的79，以及小号的62也都能在广义上称为“59改”。下一期，我们就将目光转向这些革新式59改...
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