新能源市场依然凶猛 盘点将上市的新能源轿车

新能源新政已经实施，在大幅度的补贴滑坡前提下，正常来说新能源市场的增长势头是会有所减缓的，毕竟此前新能源汽车销量的大增，不少因素是在巨额、可观的政策优待下。

虽然从目前的销量数据，还尚不能得知新能源市场是否受到了影响。但从各个车企对新能源领域的规划和布局，其实也可以预测到新能源市场之后的走势。

不过出人意料的是，下半年新能源新车依然非常丰富，而且从目前的消息可以得知已经超过80款，可见各个车企对新能源市场依然是非常重视。其实原因也十分简单，毕竟新能源动力已经是一大趋势，而且在逐渐理性的补贴幅度下，新能源市场将会竞争更加激烈，市场环境也更加公平。所以不难预测，在接下来新能源市场中，竞争和热度依然不会下降，而新能源车车型也会越来越看重产品力。

那么对于消费者来说，当然是更加关心这80多款的新能源新车了。算是稍显可惜的一点，那就是这扎堆的新车中大部分都是SUV车型。那么下半年上市的，且数量不算丰富的几款新能源轿车中，又有什么好选择？哪款更值得购买？接下来车神探就为你盘点。

一汽-大众奥迪A6L 55TFSI e quattro

预计上市时间：2019年年内

相比起来势汹汹的全新A6L，全新A6L新能源版却迟迟没有消息。一方面，全新A6L的产品力已经达到了全面提升，整体产品力非常吸引；另一方面，那就是现款在售的A6L新能源版已经显得竞争力不足了，销量也已经比不上宝马530Le了，所以对于全新A6L新能源版，不少消费者其实都是非常关注的。终于在今年3月份日内瓦车展上，全新A6L新能源来到了，预计也将会在今年年内上市。

首先是设计方面，A6L混动版与燃油版是没有太大区别的，像是更凌厉年轻的外观设计，科技感出色的车厢氛围等等。但要数与燃油版最大的区别，那当然就要数A6L混动版上的动力系统。在2.0T发动机、永磁同步电动机组成的混动系统下，全新A6L混动版可以爆发出367马力的最大功率和500牛米的扭矩，整体动力输出非常彪悍，而且甚至要比宝马530Le更加出色，可谓是很好地兼顾了出色的燃油经济性和不俗的动力性能。至于在续航等方面，A6L混动版则暂时没有公布太详细的资料。

不过能够有着与燃油版保持一致的产品实力，再加上其更出色的动力系统，全新A6L混动版体现出来的强悍产品力更是全方位的，而不单单是动力系统。在同级别中暂时销量最好的就是宝马530Le，那么等到全新A6L混动版的上市，细分市场中绝对会掀起一场恶战。至于谁胜谁负，谁更能抢到市场？这依然是一个未知数。

保时捷Taycan

不得不说，在市场趋势下，不少跑车车企都已经开始纷纷投入对新能源领域的研发。而这款即将上市的保时捷Taycan，就是保时捷旗下的首款纯电动车型了。对于一款传统跑车车企中的纯电动车，Taycan的热度确实丝毫不低，那么Taycan能否帮助保时捷打开纯电动的大市场？又能否延续保时捷的驾驶乐趣，相信也就是不少消费者对Taycan关心的地方。另外Taycan预计会在9月份亮相法兰克，而且有机会会在今年引进。

实际上，单单是凭借着动力数据，Taycan就已经打消了不少消费者的质疑。要知道，Taycan的最强版本——Taycan turbo，其搭载的双永磁电机可以爆发出734马力的最大功率和999牛米的最大扭矩，百公里加速仅是2.8秒，而NEDC纯电动续航也达到了500公里。媲美超跑的动力、出色的续航，再加上保时捷的调教功力，Taycan的产品实力是绝对让人放心的。除此以外，Taycan还提供了后驱单永磁的版本和四驱且动力更强的4S版本。可以说不论是选择哪个配置，保时捷Taycan都绝对满足到你的操控需求。

实际上对于Taycan这个市场，竞品可以说是非常少，唯一算得上的竞品就是特斯拉Model S了。所以在传统车企中，保时捷Taycan无疑就是开创了一个新车系。而且在研发水准、技术积累、操控等方面，保时捷都比特斯拉Model S更显成熟和有优势，所以保时捷Taycan的前景还是非常值得期待的。

东风标致508L插电式混动

实际上在今年的上海车展上，标致就已经展出了这款508L插电式混动版。并且，这款标致508L混动版的到来，对于508L这个车系乃至东风标致整体品牌都是有着重要作用的。一方面，东风标致乃至全新的508L，其市场表现都算不上出色，甚至还出现了销量腰斩的情况；而另一方面，东风标致在新能源领域上的动作还是比较少，所以依靠这款标致508L新能源版，也就成为了重振车系乃至品牌销量的关键。

（上图为标致508L燃油版）

不过可以肯定的是，标致508L混动版在车展亮相时极具已经有着极高的人气。其中原因也十分简单，那就是其大幅度沿用了标致508L的设计。像是凌厉且极具设计感的外观，科技感且极具战斗氛围的车厢等等，单凭借着颜值，标致508L混动版确实已经吸引了不少消费者关注了。至于动力层面，标致508L混动版则是搭载了基于1.8T发动机的插电式混动系统，动力表现要比燃油版强悍不少，纯电动续航里程也达到了50公里，综合实力确实提升还是非常明显的。

但要知道，在插电式混动中型轿车中，标致508L所面临的竞品并不少。诚然，标致508L混动版的整体实力非常不俗，但品牌价值、品牌知名度都没有太大优势，但是凭借着设计和动力，标致508L混动又如何杀出重围呢？暂时还不得而知。但作为508L车系乃至东风标致品牌中如此重要的一款车型，标致508L新能源版所面临的市场依然如此残酷，其实也足以看到了东风标致现时杯水车薪的处境。

东风启辰D60 EV

预计上市时间：今年第三季度

与东风标致的处境类似。上半年销量严重下滑之后，东风启辰也确实急需要一款能够重振市场的车型，所以从东风启辰的车型布局可以看到，其实其已经逐渐向新能源板块偏移。毕竟在趋势和依然可观的政策补贴下，新能源市场是更容易入侵的。所以也就有了这款东风启辰D60 EV了。而D60又是东风启辰现时的销售主力，所以D60 EV的重要性不言而喻。

实际上从产品力上来看，D60 EV还是有着很高诚意的。像是外观设计上，D60 EV相较于D60有着脱胎换骨的变化，整体更加张扬和凌厉。而在车厢上，也对材质、质感进行了优化。至于动力层面，D60 EV则是搭载了由宁德时代提供的电池、法雷奥、西门子电机等三电技术，综合续航将超过450公里。所以相比起D60，D60 EV的产品实力是更加强。

但问题就是出现在预售价上。虽然东风启辰已经与东风日产分离开来，但之间千丝万缕的关系大家都是非常清楚的。所以启辰和日产必须要有定位差。但要知道，轩逸纯电版补贴后的售价已经严重与D60 EV的预售价重叠，如此一来D60 EV又如何与轩逸纯电竞争呢？另一方面，以D60 EV动力系统表现来看，不论是动力还是续航，其实与秦Pro DM、几何A、广汽新能源Aion S等竞品对比都是不占优势。所以种种看下来，D60 EV的定位其实就非常尴尬了。打算依靠D60 EV来提振销量，确实还任重而道远。