随着现在科技越来越发达，我们的出行也是越来越方便了，可以选择的交通工具更是多样化，而高铁也成为旅行时普通选择的出行方式。
其实不是每一个人都有坐飞机的经历，但是肯定很多人都坐过火车和高铁的，不知道小伙伴们有没有什么感觉能区分一下高铁和火车。最初还以为高铁是什么很特别的样子，后来坐了才知道，其实高铁就是时速比火车快的动车。不过自从有了高铁，也真的是方便许多，跨省都不是难事了，不需要再坐十几个小时了，大大减少了原本坐火车的时间。
较为专业的说法就是天窗修，利用天窗期来对列车进行维护，有句俗语说施工不行车，行车不施工，这也是为了保障列车运行与轨道施工的安全性。有了充足的时间，就可以让检修人员充分、仔细的对整个列车进行维护、修理，更能保证列车的运行效率。或许你会问，有必要每天都进行维护检查么，而且每天检查需要足足个小时的时间么？
答案是肯定的，因为在同一个区域内，如果有着不同专业的人员同时工作，就很有可能造成冲突。因此，对不同区域的检查不同内容都是由不同的专业人士去完成的，每个时间段的安排都有其主要检修项目。只有每天检查，才能保证维护的完成率。
实际上，高速铁路只允许高铁或是动车组运行。因为普通火车以及货运列车会对铁路轨道有着较大的影响。而高铁对于铁路轨道要求极高，因此高铁是与普通铁路分开运行的。每天晚上，高铁大部分都被开往动车所进行检修，这里才是晚上高铁集中的地方。值得一提的是普通火车也是有着空窗检修期，但是普通火车的检修并不仅限于晚上。一般每天都有三个小时的维修时间，并且大多都在白天，这样才得以保证普通火车晚上依旧运行。
实际上，高铁夜晚停运还有一个原因。那就是高铁运营成本高，晚上的空车率极高，为了节省成本，才将高铁的空窗期设置在晚上，这也是节约运营成本的一种方式。
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