探店红旗HS7:豪华外表下有哪些亮点和槽点?

红旗HS7近日上市，全系标配一汽自主研发的3.0T、336马力的大V6发动机，以及8速变速箱，售价从34.98万到45.98万不等。作为国内首款自主品牌推出的豪华C级SUV，HS7的关注度相当高。《线外邦》近日在红旗4S店探店时看到，前来看车的人络绎不绝，基本都是中年人，其中不乏开着陆巡、宝马等车的。这款国产品牌的C级豪华SUV，为什么有如此高的吸引力？

同时了解到，展厅内目前新车暂无优惠，五座版车型加5000元即可升级为七座版。目前订单已经有几十张，基本都是以七座为主。订车到交车，大概要等两三个月的时间。

销售顾问告诉笔者，这款车对标车型是奥迪Q7这个级别的豪华车型。那么它从各方面看，它有对标Q7的实力吗？因展厅没有试驾车，笔者只能进行了静态体验。这里为您带来直观感受。

外观大气肃穆，典型公商务风格

从外观开始，红旗HS7就让人眼前一亮，就试图在传递一种大气肃穆的品牌气质。车头部分尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅，是最抓人眼球的部分，也是红旗品牌的标志性设计元素。格栅正中央有一道红色饰条，发动机盖中央延伸出的红色装饰似乎在向红旗CA770致敬，气势十足。

全系标配远近光LED、自动头灯、LED日行灯，顶配车型（45.98万元）才配有自适应远近光。

车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，比奥迪Q7更宽大，定位C级中大型SUV。这样的尺寸完全符合中国消费者无大不欢的消费习惯。而且从侧面的线条看，整车的线条也比较方正，标准的公商务气派。

车身侧面没有过多装饰，运用了较多笔直线条，搭配双五幅亮面铝合金轮圈。全系标配255宽胎。两款低配车型配19寸轮毂，两款高配车型换成20寸轮毂。图中这辆为顶配，为20寸轮毂。但客观说，轮毂的样式过于普通。

在左右两侧靠前的位置，都有红色转向标识灯，走到车前会发现，这个细节的设计很抓人眼球，不至于让侧面过于沉闷。

车尾造型比较很饱满，但没什么亮点。尾灯组造型规整。

点亮后是如下效果——

车尾标着50TD，显示它搭载的是一台3.0T的V6发动机。

车内体验，有亮点也有槽点

HS7内饰第一眼看上去没有HS5那么惊艳，但多了几分肃穆和大气。它有深浅两种内饰。深色内饰实际看起来的豪华感更足。

▲HS7的深色内饰

▲HS7浅色内饰

▲HS5内饰

和HS5的内饰相比，HS7突出了稳重大气，中控台造型更加宽大，空调出风口等细节采用了矩形元素。新车中控材质较为丰富，采用哑光金属装饰板、木纹饰板、软性搪塑材质，加入缝线设计，不论触觉与视觉都非常有质感。例如，这块实木面板无论看起来还是摸起来手感都非常好。

中控台上方全部用软性材质+缝线真皮进行包裹。

车门面板上，也采用了缝线真皮、实木面板、菱形真皮的组合，细节上很扎实。

这块大屏为10.1寸，可支持包括导航、电话、空调、多媒体、天窗在内的语音识别。

中控台下方为一排按钮，方便车主开启自动泊车、交通标志识别等功能。

再下方是一块空调和座椅加热通风的控制区，所有按键全部为触控式，说实话除了好看之外，实际使用并不方便。在其下方是手机的无线充电面板。但除此之外没有找到明显的USB接口。

从这个角度看，HS7作为一台C级豪华SUV，中控台的储物空间太少了。

模式可调的旋钮，手感非常好，可支持运动、经济、标准、越野、沙地、雪地等八种驾驶模式。有意思的是，当调整到雪地模式时，液晶仪表就变成雪地一样的全白，非常带感。注意，这台顶配车还带空气悬挂，可将悬挂高度自动上下调整5公分。由右侧两个按键来控制。

来到后排，既然是3米的轴距，当然空间不是问题，而且地台的隆起很小。笔者在看这台车的时候，旁边来了一对中年夫妇，打开后排门坐进来的第一句就是：哎呀，这个车的地板好平！

而且后排两个座椅的椅背，可以向后略微调整角度。扳动下方这个扳手即可，也可以向前一扳全平放倒。遗憾的是，这台车是顶配，怎么也得配个电动一键放倒吧。而且放倒后，座椅和后备箱地板之间，还有一条比较深的缝隙。

再说几个美中不足的地方，首先，空调出风口的拨片是塑料材质，质感不好，用手一扭，还吱吱的响。

再者，电子手刹的质感轻飘飘的，拨动起来也是塑料手感。

再譬如，前排副驾驶座是有老板键的，方便后排老板调整腿部空间。豪华车上很常见。

但是，后排的两个座椅，虽然可以前后调整距离，但居然是全手动。前排座椅调整可以优雅的一键搞定，自己的座椅就得俯下身体拉……老板会崩溃的。

此外，后备箱盖板打开，发现是一个巨大的BOSE音响部件。

再掀开一层，才看到备胎。如果你想换胎，先要想办法把这个圆坨坨挪开才行。

当然，我想说的是，瑕不掩瑜。从整体来看，HS7车内的豪华舒适氛围，营造的仍然非常到位。起码坐进车内，确实让人感觉到，这台车卖30多万到40多万是有一定道理的。

配置什么的就不再啰嗦。笔者比较了一下，基本上这台45.98万的HS7顶配，和Q7指导价96.28万的55TFSI 尊贵型在同一水准，个别配置上略有差异。

可以说，花Q7一半的价钱（仅就指导价而言），买到Q7差不多的享受，三大件从数据上看两车也基本在同水准。除了价格和品牌没对标，其它确实可以对标一下。

红旗HS7到底卖的是情怀，还是产品？

当笔者采访了店内几位来看车的客户，他们基本秉承着同样的观点：现在的红旗好看，外观辨识度高，而且又是国家领导人坐的车子，面子上也能满足，而且还比同级别的豪华车便宜。

可以看出，中国消费者，不是没有民族情怀，当一款产品足够有吸引力，能撩拨起他们的情怀时，也能爆发出的强大购买力。

红旗之于中国，就如丰田之于日本，然而凭借60年风雨兼程建立起来的品牌，却因为缺乏面向消费市场的产品，屡屡陷入困顿。经历了几十年跌宕起伏后，直到现任一汽集团董事长徐留平从长安转战于此，“如果红旗品牌还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一条出路，但是可能会让国人感到失望。”当徐留平说这句话的时候，在绝大多数中国普通人的心中，红旗汽车，依旧是有些距离的座驾。

随后，徐留平开始从红旗品牌形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度的品牌战略落实，终于“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，在今年汽车行业大背景下滑的情况下，红旗连续16个月的销量同比增长，一次次刷新历史记录，上半年累计销量突破33200辆，超过去年全年的销量。

看到这家店顾客络绎不断的场景，此时此景，让笔者不禁想起2015年，重庆首家红旗店开业的时候，虽然位于黄金地段，但是由于只有H7一款车型，每个月仅十几台的销量，展厅并没有售后，为了节约成本，维修体系是与一汽大众合并。整个公司的员工虽然才十几个人。每次去探店的时候，整个店的销售顾问都百无聊赖地坐在前台，看到有人进店都一拥而上，生怕漏掉好不容易上门的机会。而店内的高管也戏谑红旗店就是让人养老的地方，不久后，便选择辞职离开。

今非昔比，当红旗凭借H5 用低价站稳脚跟，后续上市的SUV HS5上市至今，一直处于购车需要等待2、3个月火爆行情之中，HS7才正式上市几天，订单已经出现排队现象，提车仍然要等待两三个月以上。

对于一个主打豪华的自主品牌，要在BBA头部称雄，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌穷追猛打的细分市场，走出一条自己的路，它凭借的绝不仅仅是一个文化符号，就能让民族情怀落地。

最后说说

红旗在市场上突如其来得受到追捧，也许没有人能预料到。有底蕴的历史才会说传承，有进取的品牌才会谈新生。有人曾因为沉重的历史包袱而质疑红旗品牌的振兴，但当新变化、新动向、新成效实实在在发生在红旗品牌身上时，种种质疑自然不攻自破。

让红旗品牌的情怀落地，可能需要整整一代人的努力。但正如《红旗》序言里说：如果有这样一辆车，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么它只能是“红旗”。

作为一台迄今为止最贵的、面向民用的全新一代红旗车，希望HS7能够承载起这份情感。能够在自主品牌此前从未涉足的C级豪华SUV市场，占据标杆性的一席之地。