从五菱到宝骏，从柳州覆盖广西模式

FREECAR车势： 我们一直在强调“汽车四化”，探讨汽车与5G的关系如何在汽车智能化应用上发挥更高的价值。 这次参加的广西自治区政府和上汽通用五菱主办的“创造出行新生活高峰论坛”给我最大的感受就是，柳州作为一个传统工业城市“老树发新芽”，想在转型过程中为这些扎根本土的企业做一些事情。 高峰论坛在五菱厂区举办，讨论会现场他们提出了新能源“柳州模式”，这种模式让我感受最大的就是政府从单一的招商税收政策模式转向通过行政手段，让消费者更好的购买辖区内汽车品牌，创造更方便的使用环境，这也是政府服务转型升级的重要组成部分。在各位部委的参与下希望把柳州模式延伸为“广西模式”，从而为中国汽车工业发展输出新模式。

“广西模式”的创建有独特、突出的时代背景。推动之初，出发点既是考虑如何立足三四线城市私人市场的实际需求和消费能力情况，发挥全区的汽车工业优势，合理配置政府资源，营造政府、企业、社会多方协同联动的新能源汽车良好应用环境。同时，也意识到目前国内真正具备新能源汽车推广应用一定规模的地区，还是集中在限行、限购、限牌的一线城市，仍普遍面临私人消费市场撬动不足的问题。 尤其是在2020年后的零补贴阶段，真正实现完全市场化面临众多考验。

新能源面临最大的问题就是电池管理问题。 电池负极化太严重一定会产生副反应，温度的上升也会产生连锁反应，最高的时候温度每秒上升到2000度以上，原因有：

1.电气化诱因（机械撞击/针刺）

2.电化学诱因（过充/放电，自引发内部短路）

3.热失控热蔓延（正极释活性氧）

研讨会期间， 在柳州市委、政府领导和新闻媒体的共同见证下，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。上汽通用五菱由此实现累计产销2025万辆整车的历史新纪录，成为广西工业发展过程中又一个里程碑。

让我们很惊讶的是对于五菱来说虽然大环境不太好，但五菱车型在没有促销活动的情况下表现还不错。新推出的新宝骏RM-5 和RC-6 开始进入传统竞争白热化地带，这是在挑战传统、合资、自主的主要市场份额。

新宝骏最厉害的是搭载了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的与车互联互通。它的车联网导航现场速度演示比奔驰要快20倍，一点不夸张，作为奔驰车主深有感触。这款十万左右的车已经搭载L2自动驾驶，这个品牌拥有2000万的车主，很难想到它的复购率达到了68%！

上汽通用五菱总经理沈阳

“连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务“，上汽通用五菱总经理沈阳在2025万辆整车下线仪式上指出，“拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。”

@FREECAR车势 可以看出这家年销超200万的国民神车也在做自己的改变，品牌升级，产品提升，打造自己的技术测试中心等一些列举措，让自己已有的客户对这家务实企业持续保持“好感度”。新宝骏无论从品牌定位，产品布局都比较简单直接，直击目标。相比其他品牌，特别是在经济危机档口更具抵抗力。