山东沿海铁路通道彻底打通！这些城市行驶时间大幅压缩

7月10日起，全国铁路实施新的列车运行图，调图后，山东境内的青荣城际铁路和青盐铁路将首次实现“牵手”，山东沿海通道也首次贯通，为旅客出行带来了更多便利。

编辑/王赵童

青岛新增旅客列车13.5对

山东沿海铁路通道彻底打通

2019年7月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，青岛火车站（含青岛北站）增开旅客列车13.5对，变更运行区段1.5对，停运取消列车1.5对。实行新图后，青岛火车站日到发旅客列车将达到57对，青岛北站日到发旅客列车将达到105.5对。

增开直通旅客列车2对：

增开青岛北-盐城北D1693/D1694次动车组旅客列车1对，沈阳北-威海G2652/3 G2654/1次高速动车组旅客列车1对(经停济青高铁站)。

增开管内旅客列车4对：

增开青岛北-岚山西D8137/D8138次动车组旅客列车1对，济南（济南东）-青岛D6005 D6038/9次动车组旅客列车1对，青岛北-岚山西D8135/D8136次动车组旅客列车1对，曲阜东-青岛G6952/3 G6954/1次高速动车组旅客列车1对。

增加高峰线7.5对：

增加武汉-青岛北G4252/3 G4254/1次、青岛北-济南东G9228/G9227次、青岛北-济南东G9218/G9217次、青岛北-蓬莱市D9477/6 D9475/8次、青岛北-烟台C6595/C6596次、青岛北至济南西G9226次、威海-青岛北C6598/C6597次、青岛北-济南西D9468/G9219次高峰线7.5对。

济南东站客服中心客运员陈彤表示，济南东站增开济南东到青岛北的临客，G9221次列车，一站直达列车1小时25分，较目前的运行时间，缩短半小时左右。新增了沈阳北站方向的G2654次，一站直达车站进一步增加。济南东站首次将直达锦州南站、辽中站、柳州站、南宁东站等多座车站。

调图后，将以青岛为中心，充分发挥青荣城际、青连铁路两翼作用，首开威海至盐城北、烟台至岚山西动车组列车。济南至青岛、烟台、威海等沿海地区增开车次，烟台、威海往返日照、盐城可以实现动车直达，这也标志着山东沿海的铁路通道将彻底打通，进一步完善了中国东部沿海铁路通道和山东沿海铁路通道。

这些城市列车运行时间大幅压缩

本次调图，为满足旅客需求、提高运输效率，对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车始发、终到、经停车站进行优化调整，最大限度均衡枢纽内各客运站的作业能力，便利当地群众出行。

从运行时间来看，调图后，南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案，部分城市间动车组运行时间大幅压缩。

这其中，南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分，压缩30分；南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分，压缩45分；昆明至广州、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分、7小时13分，分别压缩1小时42分、1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分。

此外，新图实施后，北京南至青岛北的G209/210次列车，往返运行时间均为3小时05分，压缩48分；北京西至北海的G529/530次列车，往返运行时间分别为12小时24分、12小时57分，分别压缩2小时58分、2小时22分钟；石家庄至杭州的K1263/6 K1264/5次，往返运行时间分别为19小时14分钟、18小时12分钟，分别压缩57分、42分。

目标：建设交通强省

被称为“基建狂魔”的中国，高铁建设的速度和质量都已成为一张令人骄傲的外交名片，截至2018年底，中国高铁营业总里程达2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

对于城市来说，高铁不仅是一个交通工具、一个基础建设，更是发展的引擎，资本的磁石。近年来，中国经济快速发展的城市，大多是受了高铁枢纽的利好。

多个省市自治区纷纷规划，积极筹建自己的高铁线路和枢纽，但拥有大量人口，GDP排名居全国第三的山东省，在高铁、地铁、航空，甚至高速公路的建设发展上，都远落后于了其他省份。

于2018年11月26日正式通车运营的济青高铁成为了横贯山东多个主要城市的“大动脉”，与同天通车的青盐铁路，前者是连接了山东“双核”最便捷的黄金通道，后者让铁路末梢城市青岛打通了南下通道，蝶变为枢纽城市，由此汇入中国经济最发达的沿海铁路大通道。

而此次的铁路调图，不仅新增了多对旅客列车，进一步缩短了青岛与各城市的到达时间，完善了中国东部沿海铁路通道和山东沿海铁路通道，也让山东在高铁的建设发展上所有提升，相信随着重视程度的不断提高，山东在交通建设上定会缩短“阵痛期”，成为与其经济地位相配的交通强省。