西宁西关桥新建两侧桥7月5日通车，6日拆除老西关桥
7月5日，西关桥新建两侧桥将通车
西关大街东段（从黄河路至长江路段）拓宽改造及其西关桥旧桥拆除建新桥工程，是我市畅通交通建设的重点项目，也是备受市民关注的一个民生建设。7月3日记者在西关大街拓宽改造工程施工现场了解到，目前工程全面推进，两侧新桥已完成施工，7月5日车辆可基本通行，同时为保障行人通行，西关桥两侧还临时做了各2米宽的防腐木人行道。
据了解，改造后的西关大街东段全长424米，道路由原来的13.5米加宽至40米，其中车行道30米，两侧人行道各5米，为双向8车道，与长江路一样，随着拓宽改造西关大街也华丽变身。在对西关大街拓宽改造的同时，西关桥也将一并进行拆除重建，旧桥拆除后将建一座上部为30米宽的机动车道、两边各5米宽的行人和非机动车通道，下部为行人拱桥的钢制箱梁桥，新建的西关桥长58米，将是南川河上又一道风景线。
值得一提的是，为保障交通畅通、缓解周边交通压力，西关大街拓宽改造工程坚持先进行两侧新桥施工，完工实现车辆基本通行后再进行旧桥拆除，同时进行中辅桥施工，以保证施工期间的基本通行。而且为尽快完工恢复正常通行，工程同时进行夜间施工，保证全天候施工，并且为避免对市民造成噪音污染，夜间施工尽量进行一些噪音不大的操作。
据介绍，目前西关大街东段已拓宽完成，绿化也随之进行。西关桥两侧新桥也已建成，并进行了临时铺装，待中辅桥完成后进行整体桥面焊接铺装，两侧的防腐木人行道也能保障行人通过。
据悉，7月5日西关桥新桥两侧通车后，7月6日将开始对老西关桥实施拆除，因此对9座以上客车和总质量1.8吨以上微型货车限行。9座(含9座)以下客车和微型货车由东向西行驶沿北侧边桥通行，由西向东行驶时沿南侧边桥通行，行人可沿两侧开通的防腐木人行道通行。
同时，途经施工路段的5、18、29、32、34、58路公交线路调整为从昆仑桥下层绕行；2、22、41、102路公交线路调整至沿五四桥绕行；20路公交线路调整为沿长江路、昆仑路绕行。
另外，老西关桥实施拆除，势必有大量拆除物外运，为此相关部门将相互沟通协调予以保障，以便顺利外运老桥拆除垃圾。整个西关大街拓宽改造工程将于年内完工。
说起西关桥，
很多西宁人都是满满的回忆，
其实我们西宁人每天都要走的街道和桥梁都有着很古老的历史，她们诉说着西宁市日新月异的变化。
西关桥的前身是通济桥
在古城西门外，麒麟河与湟水河相挽而聚，给西宁平添了几分雅致。位于西门口南川河上的桥，最早名通济桥，自古就架有木桥。
从《西宁府新志》所记载的城图上看，此桥是临时性木架桥，当时叫南川河桥，西侧修有看河楼。由于结构简陋，“逢遇到夏水涨即被冲毁，屡毁屡建，直至清雍正十年（1732年），提督兼西宁总镇冯允中等进行了大规模修整，才安稳了近80余年。” 建成后由于河宽水急，多次被冲毁。到清朝末年，这座古桥共有四次大规模的维修。据成书于光绪四年（1878）的《西宁府续志》记载，南川河桥已改为通济桥。
“通济桥东接古城西门，西通去西川、北川大道，每当夕阳西下，镇海门（西门）城楼渐隐在暮色之中，站桥上，遥望垛堞森列，苍山如黛，桥下水波粼粼，明灭可见，更有一种雄浑悲壮之感。”1948年8月，一场洪水冲毁了南川河桥的8根桥柱后致使交通中断达一月之久，维修后才勉强可以通行。解放前，西门外的通济桥经常被河水冲垮，冲垮后维修，维修后再次被冲垮。水大的时候，连大人们也不敢趟水过河。
我们难以想象，横跨南川河上的西关桥就是在通济桥的原址上建起来的，昔日多次被山洪冲毁的南川河桥今天却是那样牢固。
解放后，人民政府采用钢筋混凝土结构重修通济桥，改名西关桥，将原先设计的单孔24米桥改为3孔钢筋混凝土桥，使净孔达到了40米。1959年9月30日，西关桥竣工，西宁人在生活中也真正感受到了桥的便利。
2011年10月29日起至11月29日曾对该桥进行一次系统性的维修。
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