前言
据媒体报道，在军队-2019论坛上，俄罗斯乌拉尔机车车辆厂对外透露，该公司正在研制一种类似美国AC-130的炮艇机。该型炮艇机将在安-12运输机基础上进行研制，配备两门57毫米自动火炮，可以直接支援地面部队。
目前世界上唯一同类飞机只有美国AC-130“空中炮艇”，1973年服役，首战越南战争，后续参与过海湾战争、入侵巴拿马、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗等行动。这些战场制空权完全掌握在美军手里，在压倒性的不对称优势下，AC-130主要用于地面火力支援，随叫随到，对于微弱的防空火力基本无视。
按照正常冷战思维，你有的我必须也有，可唯独在这个领域苏联缺席了。问题主要出在双方针对的战场客观因素不同，导致对这类机型的迫切要求不同。在最典型的“帝国坟场"阿富汗战场遍布"毒刺"便携式防空导弹，以苏-25、米-24这么皮糙肉厚的机型都无法承受，更不用说运输机改型的“空中炮艇”。
这是架没有命中要害的苏-25攻击机，由飞行员安全开回机场。
一、伊尔-114运输机
第一个出场的是伊尔-114双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机，1990年首飞成功，1998年才投入商业运用，相对来说还是很新的平台。常规悬臂式下单翼，最大载重7000千克，最大航程可达4800公里。
俄罗斯首先提出了以伊尔-114为平台，安装一门120毫米2S23迫榴炮（备弹90发）、1门30毫米2A42机关炮（备弹1100发）。和美国人侧面安装火炮的AC-130不同，两门火炮都安装在机腹下的炮塔里。
AC-130是在空中绕着圈圈喷射火舌，可以用”死亡圆圈、火焰锥“来形容，而伊尔-114则是360度无死角对地垂直打击。
伊尔-114炮艇机仅见图纸未见下文，在接下来安-12炮艇机方案提出之后，估计成了一款图纸机。
二、安-12运输机
回到开篇提到的安-12运输机，北约绰号“幼狐”，是苏联安东诺夫设计局研制的一款四发涡桨军用运输机，由安-10旅客机发展而来。光说安-12可能大家并不熟悉，不过换成运-8的话知名度就高很多，安-12正是运-8的仿制原型。
俄罗斯准备用这款诞生于上世纪50年代的老爷机改装为空中炮艇，同样是无奈的选择。苏联在上世纪80年代之后发展的安-70四发桨扇式中型运输机，虽然性能不错很合适当炮艇机，不过由于现在的东家是乌克兰这念头只能打消。因此，在现有飞行平台方面，安-12是最合适的机型，四发平直翼，低空低速性能更好，同时机体空间也相对较大。至少比双发的安-24更靠谱，安全性更高，改装成本也不大，适合改装为炮艇机使用。
安-70运输机虽然又大又好用，关键不是自家的，战斗民族肯定不能从乌克兰进口使用。
安-24运输机更老，双发悬臂式上单翼，在我国也有一个仿制型号运-7运输机。主要是老太了，性能已显落后并不适用。
结语
就目前俄罗斯提出研制炮艇机的方案，起因还是源自应对叙利亚实战需要，在当前已经算的上低烈度、低威胁并且完全掌握了制空权的战场上。炮艇机无疑是效果最佳、成本最低，最具时效性的对地攻击平台。毕竟火炮比导弹价格来的低，可以大量使用。
安-12运输机作为一款在尺寸和性能上和C-130相似的中型四发涡桨运输机，在该机平台上改装成炮艇机将具备足够的载荷及航程，在战场上具备长时间的滞空能力。虽然俄方没有透露装备机炮的具体型号，但很有可能就是为俄罗斯装甲车辆研制的新型BM-57炮。BM-57是苏联时代S-60式57mm高射炮的改进型，火力逊于AC-130的105毫米榴弹炮，2门57毫米炮凑合着也能用，先解决有无再考虑威力大小。
乌拉尔机车车辆厂近年来一直在测试，把BM-57安装在新型BMP-3步兵战车和T-15重型装甲运兵车上。
安-12运输机和BM-57的结合，未来将主要用于低烈度战场使用，在验证空中炮艇机实用性的同时，也将弥补俄罗斯空军中这一机型的空缺。
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