从一眼定情到一路相伴 博瑞GE与我的奋斗故事

临近岁末，很多企业都进入了年终盘点的阶段，趁着这个时机，我也简单盘点一下自己在深圳乐业、置业的这几年。

深圳最近是舆论风口上的城市，毕竟今年是改革开放40周年，当初邓爷爷在南海边画的一个圈，成了后人津津乐道的话题。如今我们这一代已然成为了推动这个社会发展的中流砥柱，其中也有不少人成为了创业大潮中的新面孔。而我也算赶上了改革的红利，来到深圳投身互联网行业，让我的人生发生了很大的变化。

最初选择深圳，还是因为这里宽松的落户政策，让我们这些外地创业的人有了归属感。来了深圳以后，我大多数时间都在忙着项目，忙着应酬。"深漂"，像字面上的意思一样，充满了不确定性和危机感。这个城市里年轻人那么多，没有谁是不可替代的，因此平凡出身的我一开始把自己看得很低，每天就是埋头干活。前两年历练让我真的学会了不少东西，也积累了珍贵的客户资源和人脉，算是给自己打了个不错的基础。

随着工作越来越忙，买车开始提上了日程。一次偶然，在马路上看见一辆博瑞GE飞驰而过，我看着她直到消失为止，随后，赶紧拿出手机搜索这辆车的信息，是她的这种颜值让我有了这种冲动。第二天，我就带了个朋友去吉利4S店看车，近距离看这辆车，流畅的线条更符合年轻人的审美观。经过排队试驾后，更加肯定了她将是我人生中第一辆座驾。

不过，老实说买一辆B级混动车，对于我来说还是比较奢侈的事情，B级车本身就意味着较高的门槛，新能源车型又受限于新技术带来的高成本，自带高售价基因，所以询价的时候我是很忐忑的，没想到博瑞GE PHEV售价区间在16.68-19.98万元，再加上能享受国家和地方对新能源的补贴，价格门槛与同级相比低了不少，同时还享受新能源车不限行，不限号的政策，算下来确实很划算。

我在深圳某知名IT公司做游戏开发，性格算得上沉着中带着一点小冲动，对性能要求较高，博瑞GE PHEV稳中带皮，深得我心。这款车开起来很欧式，给人的感觉就是一款经过精细调教的车型，整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。百公里加速仅7.4S，也是目前加速最快的混动B级车。私以为，博瑞GE从气质上和深圳很像，年轻激扬，充满着澎湃的动力。

而且，像在深圳这种爆堵城市，他还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶。

另外，作为互联网从业人士，我的工作强度超乎想象，有时甚至需要连续每天工作16小时以上。博瑞GE PHEV是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。它的L2可以分为两大部分，智能循迹驾驶系统和360°的立体安全识别圈，前者负责解放双手，后者负责安心地解放双手。通常，结束了高强度的工作以后，开车回家的那段时间是我最放松的时候，博瑞GE强大的智能驾驶系统给了我更多安全感。

值得一提的是，深圳是有名的"低速"高速限速城市，不少路段的高速限速80km/h，一进隧道就变成60km/h，这时候博瑞GE的SLIF功能就显得特别"可爱"，大大解放了驾驶员对限速标志的注意，尤其是初来乍到，对当地路况并不熟悉的驾驶员而言。

另外，博瑞GE的智能钥匙被我封为程序员专用利器，无缝链接了互联网、车和人，据我所知，像这样的配置，通常要35万+的车型才有。这也难怪听说购买B级PHEV车型的人中，差不多每4个人就有3个选择了博瑞GE PHEV。

开吉利博瑞GE仅半年多，总里程数字已积累到一万零七百多公里，无论是奔忙于工作或是出行、游历，稳定而高效的它终伴随我一起在路上不断奔跑，也陪伴着我在深圳为梦想打拼。正如当下，在中国制造崛起的时代，怀揣梦想的前行者，仍会傲然立于洪流的巅峰，开拓属于自己的激荡人生。