郑万
高铁南阳段已经完成铺轨，预计8月起全面调试，11月即将通车。
这是南阳境内首条高铁，是南阳这个两千年建城史、1200万人口大市、2.66万平方公里土地上的大事。
虽谈不上打造优势，但有效弥补了区位和交通上的天然不足。
说话间，由驻马店传来消息，又一条过南阳境的高铁新鲜出炉，即南驻阜高铁。
途径南阳、驻马店、阜阳，过淮南，入南京，达苏州，抵上海，一路向东，驶向大海。
这条高铁建成后，对南阳的意义，更加不容小觑！
然而除那些可期可喜的好处外，高铁对于欠发达地区也将带来四个“负面效应”，南阳不能不警惕。
1.虹吸效应，能带来的同样也能带走，甚至带走的更多
高铁如同“管道”，能带来人流、物流、资金流和信息流等，同样也能将其带走。特别是导致就业与消费加速外流。如，
郑万
高铁建成之后，南阳与郑州将会形成“1小时经济圈”。由于郑州工资待遇高、工作环境好、发展潜力大，南阳部分高层次人才将会形成“白天郑州工作，晚上南阳休息”的习惯，使南阳沦为“睡城”。
2.冲击效应，强融的“圈子”不好混，有的小弟甚至可能另攀高枝
高铁能把沿线城市拉入“同城经济圈”，“同城经济圈”内同业同质竞争将出现白热化的局面。如，南阳与
郑万
高铁线上的郑州、西安、重庆、武汉等大城市比较，几无产业优势可言，而原有本地的优势产业，也可能会出现总部、研发中心或生产基地外移现象，造成优势产业“空心化”。
3.过道效应，红尘来呀来去呀去，不留一场梦
高铁带来的优势之一是交通的便利化，吸引人流，拉动消费升级，特别是旅游产业消费。但如果本地旅游产业不发达，一来由于交通便利可能导致“本地游”的下滑，二来大大缩短外来游客的停留时间，使“半日游”“一日游”成为主流。如
郑万
高铁的开通，使“白天游南阳、晚上宿重庆”成为可能。
4.替代效应，风乍起，吹皱一池春水
高铁本质还是交通工具和出行方式，与传统交通运输方式存在替代关系。南阳拥有河南为数不多的民用机场。但
郑万
高铁建成后，南阳机场部分短途航线必然受到影响。而陆路客运线路也必将会受到严峻挑战。
高铁时代呼啸而来，如何才能规避这些负面效应呢？希望大家群策群力，共享智慧和力量！
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