我国已经研制出了在国际上处于领先水平的歼-20，属于四代机的行列。而处于全世界空军发展的中期阶段下，三代机四代化是很多国家的发展趋势。我军的歼-11D就是这个趋势下的项目之一，但是现在的歼-11D却面临着一个尴尬的局面。
歼-11D
三代机四代化，是指将三代机上改装更新四代机的先进配件。主要是电子设备，如雷达、数据链等。拥有歼-20的我国，已经拥有四代机水平的先进设备。将三代机通过这样的方式进行更新改装，可以显著提高战机实力，并能节约大量经费，并能保证在当前的各国军事实力水平下，可以达到制衡的水平。并且，我国空军这些三代机与歼-20有不同的分工，歼-20是以隐身性能突破敌军防空网络的利器，而这些三代机（三代半）可以从侧面突破，给予强力的火力支援。相对于全面生产四代机，这是性价比与作战实力综合考量的最优解。而三代机四代化下的产物歼-11D，却面临尴尬。
歼-20
在谈及当前尴尬的歼-11D之前，不禁联想起2000年左右的"新八爷"歼-8F，当时的中国空军到手的歼-11数量不多，加上进口的原版和苏-30SK，一共只有一百多架的三代机，只好将手里的二代机进行改造。八爷从歼-8D升级到了歼-8F，改进了航电，能打PL12号弹，在机翼上增加了翼刀以改善机动性，并且发动机和武器外挂架都增加了。在当时，据说"新八爷"可以压制三代机。但随后三代机、四代机的大力反展并取得成功，使这款终极版的二代机，现在已经没人记得了，对比当时的风光无限，后来的"新八爷"不免尴尬。
歼-8F
歼-11D是在15年成功首飞，安装了全新的电子设备，包括有源相控阵火控雷达、综合航电系统、等先进配件，先进程度不亚于四代机。并且升级了其机体结构，和歼-16类似，增加了一对重载挂架，且采用了国产的"太行"发动机。
歼-11D
尴尬的是，歼-11D刚刚问世，就已经落后了。虽然机载系统很先进，但相对于苏-35，歼-11D的机体结构和发动机都有不小的差距。在引进苏-35已是既定事实的情况下，歼-11D的存在必要性就没那么高了。并且对比歼-16，歼-11D只有一点成本优势，而且很多的四代化配件都与歼-16高度重合。在2017年的时候，就传出歼-11D项目已经下马的消息，但是后来又传出了5架歼-11D试飞的消息，歼-11D的命运也再次进入未知。歼-11B已经落后，而歼-11D正处于不上不下的尴尬境地。
苏-35
专家表示，对于目前的歼-11D来说只有两个理想方案，但主要目的都是面向苏-35。其一是通过与俄罗斯达成协定，引进或生产苏-35的机体，装备歼-11D的系统。其二是学习苏-35的机体结构和发动机技术，制造出苏-35水平的机体，再安装上歼-11D的系统。可能只有这样，歼-11D才有其可存在性。
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