我国船舶工业再创佳绩，一艘万吨巨舰驶出港口，前往东海进行海试
随着南北极科考事业的快速发展，现代极地考察破冰船已成为大国必须装备的船舶。据最新消息，我国船舶工业再创佳绩，中国首艘自主建造的万吨巨舰破冰船“雪龙”2号在5月31日驶出江南造船港口进行了海试，按照原定的科学考察破冰船计划在东海进行试航。为期12天的航试将需要检查该船的八个核心项目，包括电力推进系统、动态定位系统、振动噪声、水下辐射噪声和智能系统，这标志着该项目的完工进入最后冲刺阶段。
“雪龙”号船长宽122.5米，宽22.3米，排水量13990吨，续航能力20000海里。保持2-3档的速度，可连续载90人航行60天，在冰层厚度1.5米的水面上连续破冰航行。
从设计到施工，我们的技术人员取得了许多成绩。今年5月24日，“雪龙号”进行了倾斜测试，并成功通过了船体的重心和稳定性测试。
破冰船是用于破碎冰层，开辟航道，以保障船舰顺利出入冰封港口。世界上第一艘极地破冰船是由俄罗斯人设计和建造的。这类船体宽、船壳厚、马力大，船体各部位有不同的压力罐，动力为对称多轴多螺旋桨配置。
60年代，中国渤海罕见地出现长达4个月的冰河期，导致港口航运崩溃，123艘船只被困，从此，中国开始重视破冰船的建设和发展。
破冰船一般采用两种破冰方法，冰浅时直接由螺旋桨和船头来分裂冰，冰厚时利用船头吃水浅的特点冲到冰面，然后船体将下面的厚冰层叠成碎片。使用这两种方法，破冰船为其他船只开出新航道。
“雪龙”号破冰船用电力驱动发动机。技术标准无疑吸收了现代工业的精华。虽然相对俄罗斯所建造的破冰船，大多采用核动力还有所不如，但足以应付两极的大部分恶劣条件。
目前，中国船舶工业不仅建造了“天鲲”号挖泥船、运油船，而且现在还建造了“雪龙”号破冰船。这些航海利器的研发建造成功，极大地提高了我国科考实力，这自然离不开我国科研人员和制造人员的辛勤付出！
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