不做马钢工人
也要做马钢夫人
周末下午，一则马钢将被宝武钢铁控股的消息，引爆了整个钢铁业。
通过本轮资产重组，马钢的实际控制人将由安徽省国资委变更为国务院国资委，换言之，公司的国资地位将由省属升格为央企。
本次股份划转前，马钢股份与马钢集团、安徽省国资委之间的股权及控制关系如下图所示：
本次划转完成后，马钢股份与中国宝武、国务院国资委及马钢集团、安徽省国资委之间的股权及控制关系如下图所示：
有网友戏称，合并后名字咋叫……武宝马？BWM？？
不过，这看似的偶然的背后，似乎早有预兆。
早有迹象
马钢将与宝钢合并，似乎已是个公开的秘密了。
这一点上，我们从东方财富的股吧中即可略知一二：
股吧都传开了，难道是空穴来风吗？俗话说的好，无风不起浪，一切皆有起因。
“合并？早就在传啦。”
午茶君向多位马钢内部人士求证后，得到了以上的答复。
但今天发生的这一切，似乎早在2006年就有了预示。
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自宝钢与马钢建立了“宝马钢铁联盟”，那一刻起，传言便开始在市场上流传，时任马钢集团董事长曾透露：马钢正与国内另一特大钢铁企业酝酿进行较大合作，双方将“先从经营层面开始合作”，以探索提高利润的方式。
这不便被透露名称的公司是谁呢？眼见着接下来的举动，事情似乎一步步地明朗起来。
2018年9月13日，国内首家专注于冶金行业的专业化的资本运作平台：华宝冶金资产的注册成立，更是给二者的合并打上了一个更大的问号，这会不会是合并的开始呢？
毕竟，宝武集团、马钢集团都是其创始股东，而在此前，二者作为同业竞争者，并未成立过合营公司。
在随后的端午期间，一则来自路透社的报道：中国最大的钢铁集团——中国宝武钢铁集团（以下简称“中国宝武”），有意洽谈收购安徽省的国有钢企马钢集团，更是引起了市场更多的怀疑，据来自媒体的随后跟踪调查得知，该谈判尚未公开，因此谈判尚未超出初步阶段。
换言之，上述传闻并非空穴来风，一切似乎都在有条不紊地进行着，只等消息公布罢了。
“买断工龄”之谜
而在本轮收购之前，马钢内部刮起的一阵“买断工龄”风更是引起了午茶君的怀疑。
这里稍稍科普下，所谓买断工龄，就是由企业一次性支付给员工一笔钱，从而解除企业和员工之间的劳动关系。
换言之，也即是变相优化，而这一行为，实际上是国家明令禁止的。
据马鞍山最大的地方论坛OK论坛消息称，员工将一次性得到最多29万元的补偿款，换来提前四年退休，公司将不再为员工缴纳社保，也不再享受公司的福利待遇等。
通过百度搜索，能查到很多“马钢买断工龄”的结果，甚至有自称马钢内部人士撰写的天涯帖子曝出了此事的背后黑幕……虽然我们不能确定传言的真伪，但是一则马鞍山市委办公室的回函从侧面证明了此事或许存在。
一面是被曝光违法买断的员工，一面是背后的操作，看来事件的背后，似乎水也不浅。
不同寻常的一季报
另外引起午茶君注意的是，马钢股份在今年一季度迎来了盈利大幅下滑，营业利润同比下降94.09%。
一季度报告给出的解释是，成本端铁矿石价格上涨以及研发费用增多，同时受巴西矿难的影响，行业盈利整体回调。
但对比了行业头部几个钢铁公司发现，行业盈利虽整体呈现下滑之势，但显然马钢是“受伤害”最严重的那个。
这很难不让人联想，若买断工龄真实存在，那是否为“改善”下一期盈利之举？毕竟买断工龄的费用发生在本期，将在本期一次性支付，下一期的职工薪酬支出将会大大缩减。
一盘很大的棋？
值得注意的是，马钢并非首个被宝武集团控股的上市公司。
央企中国宝武是国内最大的钢铁集团，2016年由原宝钢集团和武钢集团联合重组而成。除马钢股份外，中国宝武旗下还拥有宝钢股份、韶钢松山和八一钢铁三家钢铁上市企业。
再加上参股的杭钢股份，集团俨然成为聚合宝钢、武钢、马钢、八钢、杭钢为一体的巨型钢铁集团。
宝武和马钢都是千万吨级以上的大型钢铁集团，如果重组合并，将打造出可以比肩世界钢铁巨头安塞乐·米塔尔的钢铁巨无霸。
这一切的开始，得从武钢与宝钢说起。
2016年6月27日，宝钢发布停牌公告，进而宣布将吸收上市公司武钢股份，组建宝武钢铁集团。
据相关媒体报道，国内钢铁业普遍面临产能过剩现象，其中以河北省为甚，粗钢，在无序竞争的同时，更是给环境带来了巨大压力。
而自2016年以来的去产能政策发布以来，淘汰落后产能，关闭关停环评不达标的企业，控制落后产能成为了高质量发展的不二之选。
这期间，国务院发布《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》，要求到2025年，中国钢铁产业前十大企业产能集中度将达60%-70%，其中包括8000万吨级的钢铁集团三至四家、4000万吨级的钢铁集团六至八家，以及部分专业化的钢铁集团。
从外部看来，安赛乐·米塔尔作为全球第一大钢企，给国内的钢铁巨头带来巨大竞争压力。
另一方面，国内由于新增产能限制，中小规模企业逐渐出清，因而，整合、抱团取暖，似乎成了一个必要的选项。
据统计，马钢集团2017年的粗钢产量为1971.4万吨，如并入宝武集团，二者的合计产能将超过8400万吨，距离国际第一钢企的距离又更近一步。
一场产业的整合，似乎已经到来
耐人寻味的一点是，本文之前提到的“华宝冶金资产”公司中，不仅有马钢和宝钢的股份，还出现了鞍钢集团的名字。
此前，彭博社曾传出相关消息，而这，会不会是宝武集团的下一步棋呢？对此，午茶君就不做过多判断了……
暂且不说会不会有下一步“壮大”的打算，就目前而言，这也将意味着钢铁行业的产业集中度上升，甚至有可能加剧垄断。
考虑到马钢和宝武都属于国有企业，两者的重组给体制内的管理带来的改善和增益有限，未来还在路上。
也有业内人士认为，就中国当前钢铁行业集中度较低的特点来看，需要这样的强强组合。
而在这样一个特殊的节点，有网友猜测或和当下国际关系有关。
但无论怎样，事实都说明，马钢股份近段时间的日子不好过……
值得注意的是，本次合并的主体是马钢集团，而非上市公司马钢股份。
正如2018年初传出的山东高速集团将收购九州证券一样，该项资本运作仅体现在上市公司股东层面，与上市公司自身无关。
而据公告显示，该项决议尚需监管部门和交易所审批，同样可能面临像山东高速集团收购事件一样不了了之……
故事的背后，总是耐人寻味！
俗话说，打江山易，守江山难。企业在兼并重组后，如何保障分工明确，以使得控股子公司之间不会产生像一汽轿车那样的同业竞争问题，或许才是问题的真正难点。
写在最后：“不做马钢工人，也要做马钢夫人”
当然，我们也不可否认马钢曾孕育了一代人。
（劳作中的马钢工人）
老一辈马鞍山人都会知道，这座城市，是先有的马钢，才有的马鞍山。
直至2018年，马鞍山的主城区面积也依旧与马钢厂区不相上下。
自然，马钢带给这个城市的不仅仅只是钢铁。
马鞍山的市中心医院，是曾经的马钢医院。
市内一流的红星中学，是曾经的马钢红星中学。
还有诸多幼儿园，在那个物资贫乏的年代，唯有马钢职工子女可以免费上马钢幼儿园。
这个企业，给这个城市带来了许多，也赋予了继项羽乌江自刎后的又一个传奇。
也是对这个城市的意义所在，致使全体马鞍山市民在经过马钢轨道路口时，必须去等待那个常见的火车挡道。
时代潮流中，马钢错失了很多，如今，成为宝武集团的一个子公司，或许也是历史的使然，给马钢创造了一个新生的契机。
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