现在我国哪些区域经济发展水平最高？长三角、珠三角，还有就是京津冀。
咱今天讨论一个有趣的问题，民国时期哪个区域经济发展水平最高？说到这热，很多人就会想起上海这座东方不夜城，就会想到以上海为中心的长三角。
当时上海的确繁荣发达，但如果要在前边加一个“最”字的话，恐怕还轮不长三角，哪是珠三角吗？不是！是京津吗？更不是！
哪是哪个区域？东北！说起民国的东北 ，就不得不说张作霖。
早在上世纪20年代末，为振兴东北，张作霖推出许多经济“新政”，在政策的刺激下，东北经济规模迅速壮大，发展质量和水平超过了长江流域，基本上形成了三大经济体系。
这三大经济体系分别是以钢铁、煤炭为中心的重工业体系；以粮食加工、纺织、食品工业为中心的轻工业体系；以哈尔滨、长春、沈阳、大连等大中城市为中心的现代城市商贸体系。
不得了啊，从重工业到轻工业，再到商贸，东北早在上世纪30年代就形成了庞大的规模和完善的体系。
当然，只说这些体系未免空洞，应该有具体的指标作为论据来支撑，那咱就分开来详细地说。
对外贸易方面：
众所周知，东北是我国的重要粮食产区，依托丰富的粮食资源，上世纪二十年代末东北的对外贸易着实红火。
在哈尔滨有亚洲最大的面粉、面包、酒精和啤酒生产基地和出口基地，凭借庞大的对外交易量，哈尔滨的滨江海关的贸易量稳居当时全国六大海关之首。
通过这组资料，我们至少可以得出两个结论，一是轻工业相当发达，二是对外贸易颇具规模，稳居全国之首。
金融方面：
衡量一个区域的发展水平，金融是一个非常重要的指标。说起民国金融，很多朋友会说，“上海是当时当之无愧的金融中心”。
这话不假，但东北的哈尔滨同样具有非常重要的金融地位，对全国乃至东亚的金融态势，有着非常重要的影响力。
全球34家外资银行在哈尔滨设有分支机构，全市有金融营业网点1280余家，外国商业机构多达1809个，哈尔滨甚至与巴黎、纽约等国际金融中心直接业务往来。
在远东的金融格局中，哈尔滨占据着什么地位？大家伙自己琢磨吧。
交通方面：
我们常说一句话，“要想富先修路”，民国时期的东北已经形成了较为完善的交通网络，1931年9月以前，东北地区的主要干线铁路已基本建成，总里程超过7000公里，绝大多数县城和部分村镇都通了火车。
当时在哈尔滨火车站，可以直接购买到通往欧洲各城市的火车票。从日本朝鲜及东南亚各国乘火车前往欧陆各个城市的旅客，必须转到哈尔滨。
由此看来的话，哈尔滨是当时东亚地区的交通枢纽。
工业方面：
一个区域的经济发展，终究要靠实体和工业来支撑，甚至可以说，工业强则经济强。上面我们分析了东北区域的轻工业发展水平，下面咱再说说重工业。
到1945年的时候，也就是日本投降的那一年，东北地区的工业规模已超过日本本土。从沈阳到大连的沈大铁路两侧工厂烟囱林立，大小城市连成一片，成为当时世界上有名的“绵长工业区”，而沈阳铁西区则被誉为“东方鲁尔”。
怎么样？没想到吧，民国最发达区域竟然是张作霖治下的东北，发达程度着实令人咂舌，堪称富甲全国！
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