济宁搜狐焦点房产网（https://jining.focus.cn/）小编了解到：针对济宁云轨项目出现的列车长期悬停，车站装修未完成，施工场地杂物堆积，两年时间过只架设了邹城部分，曲阜段没有任何开工迹象，预计的试运行也没有按期实现等问题，山东省发展和改革委员会主任张新文在《问政山东》节目现场承诺，今年6月份，该项目就能完成省里的规划论证，应该在2020年的6月份就会通车。
云轨作为一种新式的交通工具，单轨运行，占地少，运行成本低，运能较大，建成之后，可以极大的方便当地市民的出行。就在2017年，山东首个云轨项目在济宁落户。然而两年多时间过去了，如今项目建设的怎么样了？记者在济宁发现，列车长期悬停，车站装修未完成，施工场地杂物堆积，曾经让曲阜和邹城两地居民都满怀期待的济宁云轨交通建设项目，如今却让市民们充满了无奈。
从济宁市人民政府网站了解到，2017年4月26号，济宁市人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。双方约定比亚迪在济宁投资建设山东省总部和全省唯一的云轨整车制造基地，以及北方首条旅游连接线项目，总投资约80亿元。
随后，济宁市文化和旅游局也曾通过网络问政平台对该项目进行了详细介绍，表示该线路预计2018年9月份完工并试运行。该线路连接曲阜邹城，其间设有多个站点，首期里程约35公里。然而如今两年的时间过去了，这条云轨线路只架设了邹城部分，曲阜段没有任何开工迹象，预计的试运行也没有按期实现。
在济宁市纪委等部门主办的济宁市网络问政平台上，市民就云轨建设的问政留言已达60余条，其中15条留言指向了济宁市发改委。然而济宁市发改委的多次回复却令人非常困惑。在2017年5月份的公开回复，济宁市发改委公开说明，曲阜邹城云轨线和规划的济宁轨道交通5号线是一条线，经过曲阜游客中心、曲阜东站、曲阜南站，同时答复比亚迪云轨曲阜段2017年6月底开工。然而仅仅两个月之后，济宁市发改委又否定了这一说法，表示云轨线路预计当年7月中旬开工建设，同时也不是济宁城市轨道5号线，二者只有15%的重复。
在此后的各部门答复中，云轨曲阜段项目开始搁至。2017年11月19号，济宁市发改委再次公开答复表示，力争当年12月底实现6.2公里云轨通车试运行，不过很快这一目标再次落空。2018年8月27号，济宁市交通局还曾答复，2018年底邹城试验段通车试运行，但半年后云轨再次延期。根据济宁市交通局最新的答复，云轨邹城段预计2019年内完成基本建设。同样令市民失望的，还有在2017年7月31号就正式奠基的邹城比亚迪智慧交通产业基地项目。根据济宁市人民政府网站的相关介绍，这个被冠于一号工程的项目是山东省内唯一的云轨整车制造基地及北方首条旅游连接线项目。项目达产后，预计年产轨道梁柱一千套，列车200辆，年产值100亿元，带动就业1.5万人。然而记者在该园区调查时却发现，整个园区目前还没有正式生产。
“这个项目停摆了，我也很着急。”山东省发展和改革委员会主任张新文说，因为这个项目是2017年邹城市发改委审批的一个实验项目。云轨实际上也是为轨道交通的一部分，所以必须由国家发改委和交通运输部进行审批，审查规划以后再报国务院才可以。
针对相关部门多次回复，但是前后都不一致，而且竣工的时间也是一拖再拖的问题，济宁市发改委负责人回应道，主要是在这个项目前期推进过程当中，规划没有报批，但是济宁市发改委坚持规划先行，编制了线网规划和轨道交通的建设规划。目前这两个规划已经通过了省级审核，即将上报国家发改委。下一步济宁市发改委就加快推进实验段的建设。目前，整个邹城云轨的实验段，主体工程装修已经完成了70%。
“今年6月份，就能完成省里的规划论证。然后上报国家发改委和国家交通运输部审查，再上报国务院，相关程序估计需要半年时间，所以这个项目应该在2020年的6月份就会通车。”山东省发展和改革委员会主任张新文现场承诺。（来源：问政山东）
济宁轨道交通相关信息：
历史沿革
2016年1月，济宁市城乡建设局发布济宁轨道交通线网规划建设示意图。
2018年8月29号，《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划（2019-2024）及线网规划环境影响评价第一次公示》公布，确定了济宁轨道交通建设一期项目：2号线，3号线一期和L6号线。
2号一期线路西起汽车西站，沿呈祥大道向东采用敷设，过京杭运河大桥后，线路向东沿太白楼路向东敷设至同济路处，线路折向北沿同济路敷设，后转至崇文大道向东敷设，终点位于瑞园路交叉口处。2号线一期工程线路全长18.25 km，全线设车辆段一座。安居北车辆段位于汽车西站西侧，济宁交运集团物流中心西南角区域附近的地块。
3号一期线路西起胡庄站，沿规划路向东至京杭运河西岸拐向济宁大道过京杭运河向东继续敷设，至车站南路折向北，经济宁火车站折向车站东路向东北敷设，折向琵琶山路向北敷设，止于仁兴路站。线路全长17.8km，全线设车辆段一座。安居南车辆段位于汽车西站东侧，G105与G327连荷线西北角第二象限区域附近的地块。
L6线一期线路自北向南途径主要路由为：曲阜东站前路、曲尼路、南站规划道路、国道G104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设。线路全长约29.45km，共设车站14座，全线设一段一场，邹城南车辆段位于峄山南路与城前西路西南方向，临近铁路线，接轨邹城汽车南站;大埠南停车场位于日兰高速与京台高速西南角，接轨大埠南站。
建设规划
根据济宁市城市轨道交通线网规划，规划济宁市轨道线网由5条线路构成，总规模达到239公里，设站92座，其中换乘站14座，采取地下与高架相结合的建设形式，总投资1200亿元左右。近期推荐建设轨道交通1号线（同济路-曲阜东站）、2号线（汽车西站-瑞园路）、3号线（济宁大道-济宁北站）。
（1）轨道1号线：全长67公里，串联太白湖、任城、兖州、曲阜，具体线位为济宁大道、古槐路、金宇路、崇文大道、兖州梁州路、兖州建设路、孔子大道。
（2）轨道2号线：全长48公里，串联嘉祥、经开区、任城区和高新区、石桥，具体线位为太白楼路、崇文大道、海川路。
（3）轨道3号线：全长51公里，串联太白湖区、任城区、高新区、兖州区具体线位为济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、兖州胜利路、兖州建设路，远景考虑设支线连接兖州北部与济宁新机场。
（4）轨道4号线：全长46公里，串联太白湖区、高新区以及邹城，具体线位为济宁大道、石佛路、岚济路、太平路。
（5）轨道5号线：全长27公里，串联邹城与曲阜，具体线位为104国道、峄山路。
结合济宁市城市总体规划用地布局和道路红线情况，在城市中心区内采用地下敷设方式，城市外围地区道路条件较好地段采用高架线形式。济宁市轨道交通线网全长187.70km，其中地下线72.86km，地上线114.84km，地下线比例达到39%。
首期总投资约80亿元，首期里程约35公里，最高时速80km/h。该线路已进入先期地质勘探阶段，2017年年底将建成一段示范线路，供市民乘坐体验。
济宁市城市轨道交通线网规划以协调与支持都市区发展为首要目标，提升中心城区首位度，加快济宁都市区一体化发展，逐步建立以轨道交通为骨干的公共交通出行模式，创造良好的城市环境。通过以下三个阶段，形成符合城市发展要求的线网建设时序。
起步阶段（2011年－2020年）
先期建设轨道交通1号线，形成覆盖任城区、兖州区、邹城市、曲阜市的主要客流走廊，同时加强与曲阜高铁站的联系，线网规模64.05km，设站23座。
发展阶段（2021年－2030年）
远期建设轨道交通2、3号线，结合与嘉祥和邹城的衔接，完善嘉祥－任城－邹城－曲阜的轨道交通联系，完成都市区内骨架线网的2、3号线，全长96.87km。轨道交通线网总规模达到160.92km。
完善阶段（2030年以后）
在3条骨架线网的基础上延伸扩展，促进济宁市都市区空间体系的形成，加强济宁市区与西部经开区和机场的交通联系。新增轨道交通2号线支线，全长26.78km，轨道交通线网总规模达到187.7km。
价值意义
济宁轨道交通的建成，将强化邹城城区与曲阜城区联系，建立邹城至曲阜的大容量公共交通走廊，并树立孔孟文化旅游品牌，打造以旅游观光为主，兼顾通勤出行的旅游示范线。其次，线路分别贯穿了曲阜和邹城的新老城区，可充分发挥轨道交通的TOD作用。同时，对于治理济宁市城市拥堵、尾气污染等问题提供了解决方案。
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