阿里砸36亿成千方科技二股东：下场智慧交通和安防，与百度互搏

智东西5月28日消息，昨日下午，智慧交通行业曝出一大重要消息：阿里网络36亿入股浙江宇视科技的母公司千方科技，一跃成为其第二大股东，同时，双方还就智慧交通以及边缘计算领域达成了进一步合作。

至此，千方科技左手被阿里重金投资，右手与百度深度合作成立公司，正式在智慧交通领域奠定了自己的一席之地。

而隐藏在两大巨头争先合作的背后，是中国智慧交通与车路协同的发展正进入一场前所未有的变革深水区。

阿里36亿入股千方科技，双方达成《合作框架协议》

昨日晚间，国内知名安防巨头浙江宇视科技的母公司千方科技宣布：

公司控股股东夏曙东及其一致行动人中智汇通、建信投资与阿里网络签署了股份转让协议，拟以每股16.12元的价格向阿里网络转让其合计持有的公司2.23亿股，转让价款总计35.95亿元。

合作完成后，阿里一跃成为千方科技继创始人夏曙东之后的第二大股东，持股比例占据千方科技股份总数的15%。

具体来说，2019年5月26日，阿里网络与千方科技股东夏曙东签订《股份转让协议》，通过协议转让方式受让夏曙东所持有的千方科技79,897,602股股份，占上市公司股份总数约5.3744%。

同日，阿里网络与千方科技股东中智汇通签订《股份转让协议》，通过协议转让方式受让中智汇通所持有的千方科技82,420,456股股份，占上市公司股份总数约5.5441%。

同日，阿里网络与千方科技股东建信投资签订《股份转让协议》，通过协议转让方式受让建信投资所持有的千方科技60,675,808股股份，占上市公司股份总数约4.0814%。

受让完成后，千方科技的股权结构如下：

此外，阿里方面表示，在未来12个月内将根据证券市场整体状况并结合千方科技的发展及其股票价格情况等因素，决定是否继续增持千方科技的股份。

也就是说，未来不排除阿里继续增持千方科技的可能，而当前阿里与千方大股东夏曙东的股权结构查仅有1.1233%之多。

千方科技：安防小巨头宇视的母公司、智慧交通业务五年连增

一夕之间被阿里看中，并被阿里豪掷35.95亿入股，千方科技究竟何方神圣？

据了解，千方科技前身为北大千方科技有限公司，是国内领先的智能交通企业。根据公开资料，千方科技正式成立于2000年，由时任北大学地图学与地理信息系统专业博士学位在读的夏曙东一手创立。

这这之后，在夏曙东带领下，千方科技主持研发了数字城市核心支撑平台（USDI），并且以国内GIS领域尖端技术人员为核心，综合了交通行业、国土行业、电子商务及弱电工程方面具有丰富研发与工程实施经验的技术人员，并与北大共同成立了“北大数字城市研究中心”，形成了公司在智慧交通领域的核心技术竞争优势。

2007年，千方科技在美国纳斯达克上市，并于次年正式登陆纳斯达克主板市场。

接着到了2017年11月，千方科技以47亿的价格并购了稳坐国内安防行业第三把交椅的宇视科技。

作为安防行业的小巨头，宇视近两年来长期把守着即海康威视与大华之后的行业第三把交椅之位，核心业务领域为公共安全和智能交通的解决方案，在国内视频监控市场排名第三。

在并入千方之后，宇视2017全年实现营收31亿元，同比增长50.5%；2018营收40.7亿元，同比增长31.3%。体现在千方的2018营收中，千方2018年营收72.51亿元，智慧安防业务占比56%，甚至超越了千方本身的智慧交通业务营收占比。

也正是自收购宇视起，千方科技正式形成其发展的“一体两翼”发展战略：智慧交通与智慧安防协同发展，形成千方集产品研发、系统集成和运营服务三大能力。

至此，通过两大互补的行业协同发展与常年积累，千方科技的主体与业务构成正式确立。当前，千方不仅在2维、3维GIS应用的核心技术、拥有多个核心领域拥有自主知识产权，同时还成为了中国最大的交通信息化产品和解决方案提供商、交通综合信息平台和交通出行媒体平台运营商之一。

在营收方面，据千方科技2018年年报显示，公司全年实现营业收入72.51亿元，归母净利润同比增长63.80%。智慧交通业务近五年收入复合增速超过20%。

入股千方，阿里剑指智能交通+边缘计算

入股千方，阿里究竟为了什么？

从千方与阿里签署的另一份有效期长达三年的协议中，我们得以一窥一二。

在同一天公布的千方科技与阿里云签署的《合作框架协议》中显示：

(一) 双方应充分发挥各自优势，展开深度合作，推进智能交通和边缘计算领域的发展，共同打造适应未来需要的解决方案并落地实施，促进双方业务发展，扩大双方的行业影响力。

(二) 双方将主要围绕智能交通和边缘计算领域进行深入合作，具体合作领域包括但不限于：智能交通领域，双方共同推进交通行业智能化应用解决方案；边缘计算领域，双方共同推进 “云+边+端”的全链路解决方案。

阿里云作为阿里布局云计算以及人工智能的一大重镇，当前无论是在云计算领域还是智慧交通、车路协同方面都进展飞速。

当前，阿里云已经为200多个国家和地区的企业、开发者和政府机构提供服务。并在全球19个地域开放了56个可用区，全球计算支持用户数量突破数十亿。同时，阿里云还在全球部署了200多个飞天数据中心，通过底层统一的飞天操作系统，为客户提供全球独有的混合云体验。

而在智慧交通以及相关领域的边缘计算方面，阿里同样下足了血本。

早在2017年10月11日，阿里云就已经正式发布“城市大脑1.0系统”，为杭州主城区莫干山路区域等路面主干道、南北城区部分快速路以及萧山城区提供智慧交通布控能力。据当时的官方数据，“城市大脑1.0系统”在当时就已经可以在主城区日均事件报警500次以上，准确率达92%。

而在相关的边缘计算方面，阿里也在近年来对车路协同进行了大规模的布局。

在去年九月的阿里云栖大会上，阿里发布了旗下首款L4级车路协同的新能源智能车，一辆中巴大小的白蓝色智慧物流车。

阿里人工智能实验室（A.I.Labs）总经理浅雪（陈丽娟）对此曾表示，这一产品的发布重要性主要体现在两点“首先它实现了L4自动驾驶能力，同时它具备了车路协同的功能，我们将重新定义车和路，以及云的三端协同。”

但整体而言，在车路协同领域，阿里是BAT三巨头中姗姗来迟的一位。

百度早在2013年就开始了无人驾驶的探索，腾讯也在2016年成立了自动驾驶实验室，而阿里则是直到去年4月前后前正式宣布由浅雪带队的A.I.Labs正在进行无人驾驶研究。

对在这一领域重金押注，但是又丧失了一定先发优势的阿里而言，想要在短期内快速弥补自身在车路协同等方面的不足，打通智慧交通领域的“云+边+端”全链路解决方案，投资显然是其中的上上策。

而长期深耕智慧交通并收购了宇视科技的千方，在这一领域对于阿里的助力显然将产生巨大的效益。

左手百度右手阿里，千方与互联网巨头的互动

入股千方让国内BAT之间的智慧交通、自动驾驶之争的格局开始逐渐变得明晰，不过有趣的是，不仅是阿里，百度在早前也曾与千方科技在车路协同等领域达成合作，成为百度发展自动驾驶的重要助推。

2018年9月20日，千方科技就与百度达成战略合作，根据协议内容，双方将就自动驾驶问题共同探讨和实践对应的合作模式，为具备自动驾驶能力的车辆、新型城市交通体系提供多样解决方案，同时双方还将在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等展开深入合作。

当前，这一合作仍在有效期间。

此外，早在2016年前后，千方和与百度共同成立合资企业北京智能车联科技产业创新中心有限公司，启动无人驾驶V2X战略。

而随着此次与阿里的深度合作，千方科技在智慧交通领域正式左牵阿里又握百度，成为了这一方向之中，当仁不让的当红炸子鸡。

结语：阿里、百度与千方的协同效应，智慧交通行业好日子来了

作为智能交通与安防行业的当红炸子鸡，千方科技一年之内连续斩获百度、阿里两大合作伙伴。不难看出巨头们对于智慧交通以及车路协同市场的看重。

当前，将AI技术下沉实业已经成为BAT近些年的主要关键词。而智慧交通以及更进一步的智慧物联正是BAT们花了大价钱砸下的方向。

而放眼未来，究竟三大巨头谁会更胜一筹，不仅取决于谁的技术更先进，同时也与谁能舍得砸钱，谁能拉来更多传统领域的合作伙伴，密切相关。

在当前，我们可以确认的是，而在这场浩浩荡荡的变革之中，受益者绝不至于千方科技一家。

牵手千方，阿里已经搅动起了国内智慧交通行业的一池春水！

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