大藤峡今年截流，平陆运河再激起广西人的入海梦！

广西尽管号称有1595千米的海岸线，但令人不无遗憾的是，作为广西最大的母亲河珠江支流的左江离海不足300公里，广西商船却偏偏要绕道五六百千米之外的珠江口出海，真是如鲠在喉！都说肥水不外流，现在由于河道不通，河海阻隔，广西却不得不借道广东出海，这是沿海省份中唯一一个母亲河，特别是经过省会城市的母亲河没有在自己省内找到入海口的省区，恰好也是沿海省区中最穷、最不发达的省区，这两者之间难道真有某种必然联系吗？

第一，通航成本大大降低。试想一下，如果真有一条航行能力3000吨以上的运河从南宁下游直抵航行280公里就到了钦南区入海口，比去珠江出海口足足少了560公里的航程，不仅耗费大量油费，也耗费大量时间，本来可以一日返回，现在需要3天返回，节省的成本五六十年就足够偿还修建运河所需要的300亿人民币。

第二，促进产业重新布局。奇怪的是，以南宁市为例，南宁的几个经济开发区，如高新区，经开区，甚至最发达的东盟商务区都离邕江有一段很长的距离，但如果平陆运河通航之后，会使得新的商务区，产业区在邕江两岸重新布局，甚至沿着左江到钦南区这一沿海地带将出现大量的开发区，改变广西的产业布局，沿着左江、右江、平陆运河和钦州江、南流江布局，这样才能充分发挥沿海优势，促进产业空间自然而然的重点布局，而不是像广西现在那样离散式的、没有重点的产业布局态势，像广西如此大的腹地，经济资源又不够丰富的客观事实上，如果资源过于分散，就难以形成大规模的产业集聚，从而无法降低企业运营成本、运费成本、管理成本等；

第三，完善南宁海陆空枢纽地位。有了平陆运河，游艇、邮轮就可以直接从南宁抵达菲律宾、越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、柬埔寨等东盟八国，这样南宁作为东盟之都的地位更加巩固。

第四，通过平陆运河，激活广西的三大经济圈。广西主要的经济圈包括桂柳经济区（桂北经济圈）、玉梧经济区（桂东经济圈）和北部湾经济区，因为一旦平陆运河通航这几个经济区都有了便捷的出海口，经济联动将变得更加立体丰满，产业形成、布局和重点布局更加顺畅自然。

由此可见，平陆运河作为广西腾飞的有力保障将发挥着巨大的作用，特别是当担负着珠江三角洲用水安全的大藤峡水利工程在2019年合拢完成，2023年全面建成的契机，横亘在广西和广东之间的区域用水竞争将不复存在，广西就可以按照自己的意志来建造平陆运河了，也就意味着下一个五年规划平陆运河必将是广西全力推进的一个历史性重大项目，广西梦想不远，腾飞可期！