为了自救，传统车企海马汽车开始兜售压箱底的房产，带上“被汽车耽误的房地产公司”戏称。外界唏嘘不已，为何诸多车市红利没能救活海马汽车？卖房之后，海马汽车又能拯救自己了吗？
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A股又现房叔。
5月22日，针对深交所的问询，*ST海马（000572.SZ，原海马汽车）回复称，拟处置的401套房产预计资产处置金额3.34亿元，预计归母净利润1.7亿元。
此前的4月23日、5月17日，*ST海马两度发布卖房公告，分批抛出位于上海市和海口市的房子，以期扭转其亏损到行将退市的尴尬命运。
财报显示，2018年，海马汽车亏损16.37亿元，加上2017年的9.94亿元净亏损，两年内累计亏损26.31亿元。就算挂出的房源都能顺利交易，眼前也还拖着24.6亿元的亏损。
尽管夏天已至，车市寒冬仍在持续，降价、下乡等一系列政策都难以阻止继续下滑，海马汽车如今的卖房续命，显得有几分凄凉与悲壮。但卖房后的海马汽车，能否顺利解除退市危机、借势翻盘？
卖房401套
由于2017-2018连续两年净利润为负，4月23日，海马汽车发布公告称，股票自次日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，日涨跌幅限制为5%。
对这一次的退市警告，海马汽车不是没有心理准备。4月22日晚间，海马汽车第一次掷出“卖房”计划，拟出售36套上海房产和81套海口房产。
▲交易测算情况。图片来源：深交所。
但海马汽车卖房百套的“安慰”没有想象中奏效，自4月24日复盘起，其股价连跌一周，跌幅近30%。
海马汽车火急火燎打出第二支针，于5月15日发布第二份卖房公告。这一次，海马汽车加大筹码，一口气拿出了269套住宅和15套商铺挂牌出售。
一个月内筹备卖400多套闲置房产，无疑透露出海马挽回市场信心的不易。海马汽车对外解释道，本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。此外，交易不涉及债权债务转移，不涉及人员安置、土地租赁等情况。
受此影响，海马汽车股价一度上涨2.39%，但截至发稿，一路下跌的趋势未改变，还险些跌破1.91元的历史最低价。
而根据海马汽车的回复，401套闲置房产将累计影响公司归母净利润约1.7亿元，难以对2019年的净利润成绩起到决定性作用。更重要的是，据目前情况来看，即使401套房产都顺利交易，海马汽车也未必能解除退市危机。
对此，有相关业内人士告诉无冕财经（ID：wumiancaijing），海马汽车可能会继续卖房，目前挂出的401套房产并非其囊中所有。
依照2018年财报来看，2018年海马汽车加持闲置房产的动作加大，仅按照购入价格统计，其投资性房地产资产已达2.59亿元，占总资产的2.27%，同比增加0.55%。
转型成败难卜
难为情的是，作为一家汽车公司，海马汽车越来越无法向外界证明自己的卖车能力。
自2016年达到年销21.6万辆的巅峰后，海马汽车每况愈下。据“每日经济新闻”报道，2017年，海马汽车立下年销30万辆的目标，但最终仅交出14万辆的成绩单；2018年，海马汽车累计销量仅6.76万辆，平均每月卖出5630辆，排名同行业末尾。
颓势在2019年未得到任何缓解，甚至变本加厉。海马汽车披露的2019年4月产品产销数据快报显示，汽车生产量2337辆，同比减少49.52%；汽车销售量2650辆，同比减少34.95%。
缺乏核心竞争力是海马汽车市场表现不佳的主要原因。
此前，依靠与马自达的合作，海马汽车一度走红于中国市场，但马自达“移情别恋”分别与一汽、长安合作后，遭到抛弃的海马汽车被迫自力更生，也开始陷入“技术二流、产品一般”的评价中。在海马汽车官网陈列的十几款车型里，带动销量的新能源汽车爱尚与S5，成绩只是平平。
没有极具吸引力的爆款产品，短时间，海马汽车难以实现销量翻转，不得不尝试扩大赛道。财报显示，海马汽车的业务范围已拓展到房地产、金融、贷款、物业等行业。
海马汽车原想通过融合实现各行业齐头并进，却也因多领域的投入消耗巨额资金——自2013年起归母净利润不断下滑，在2017年首次出现亏损，吞没了过去六年的利润。
时逢乘用车市场由增量向存量转型，国内汽车行业整体运行面临较大压力，海马汽车迎来了比其他传统车企更寒冷的冬天。根据海马汽车2018财报，在十大传统车企中，海马汽车各季度销量排名为倒数第二。
▲2018年海马汽车各季度销量与同行业对比情况。
内外交困的海马汽车似乎准备将重心调整至新能源领域。
5月16日，海马汽车发布公告称，选举公司创始人景柱重新担任公司董事长。据景柱表示，海马汽车接下来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。不过截至2019年4月，海马汽车MPV的产量为零，处于停产状态。
寻找外部结盟之举也成败难卜。
2018年10月，为了更好嫁接新能源基因，海马汽车向小鹏汽车抛出橄榄枝，与其签约合作代工生产事宜。
但一方面，目前小鹏汽车自身也还没成为脚跟稳站的造车新势力；另一方面，市场上未有传统车企成功转型新能源之例，海马汽车选择代工定位，等待它的或将是无尽的探索，无论是资金链还是核心技术。
“囤房、卖房也许是海马汽车目前唯一有把握的事了。”上述业内人士表示，“现在整个传统车企的大环境都不好，多囤点房子，海马的心里才会有点底”。
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