差点蹲英国监狱的日本人 因一辆GT-R成了传奇人物

湾岸极速挑战者SMOKY永田，曾创下过无数不能公开的记录。23岁那年，永田只身来到东京学习汽修知识，进入知名改装厂商TRUST工作。

开始时，永田每天的任务是组装排气。后来，他加入到公司的极速挑战项目中。项目结束后，还想继续挑战的永田，下班之后就钻进自家车库中改车到深夜，没想到一干就是5年。背着公司默默耕耘，这曾是永田的“TOP SECRET”。现在的他，在千叶县经营着一家名叫“TOP SECRET”的改装工厂。

通过湾岸收费站后，永田总是习惯性的锁住前轮并踩下油门，让后轮腾起烟雾。这是永田昵称SMOKY的来历，也是他给人的印象。从挑战湾岸极速的暴走族，到挑战赛道记录的日本改装大师。对个性腼腆的他来说，速度是他的毕生追求。

在英国高速接受杂志采访

从极速暴走族毕业，永田只用了一个晚上。

时间回到31年前。1998年1月，永田出现在东京改装展会场。正巧，英国改装杂志《MAX POWER》到东京改装展采访，他们对永田的TOP SECRET GT-R R32非常感兴趣，希望请他参加英国车展。英国GT-R的人气非常高，当时甚至卖出了1000万日元以上的高价。英国人认为，这是真正的超级跑车。

遗憾的是，当时TOP SECRET的GT-R正好没有档期。搭载RB26DETT的金色SUPRA，在1998年10月25日启程去了英国。这台车原本是进行0-300km/h速度挑战的车型。

英国车展也不是普通的汽车SHOW，而是一场硬核车迷的聚会。相当于日本在1月举办的，名为“AUTO SALON”的改装展。在MAX POWER杂志社的展台上，共展出了5台改装车。TOP SECRET也的确在英国车展上大受好评。与周围的意大利、法国改装车相比，金色SUPRA极具冲击力。

那时正好在日本直线竞速赛的赛季中。因为有很多事情，永田在10月30日，展会结束前就回国了。

11月3日，永田再次造访英国。这次来英国有两件事，一是回收展车，二是接受MAX POWER杂志的采访。11月4日的安排是，一早来到赛道驾驶SUPRA，晚上到公路拍摄。轰动全世界的著名事件就是在公路采访过程中发生的。

永田回忆到：“从伦敦向北行驶2小时车程来到了一条高速公路，印象中名字叫A1。那里的车流量较少，却有着4车道，让我感觉非常容易驾驶。在身边日本摄影师的怂恿下，我开始了极速挑战。”

“时间来到了凌晨4点。在拍摄开始之后过了2个小时。我想是时候该回去了，从300km/h开始减速。这时，我从SUPRA的后视镜中看到几台警车，正在猛烈的朝我追过来。”

“不好！一瞬间想到了很多事情。说实话，当时我已经做好了公司关门的心理准备。当时英国法律对违反交规的惩罚很严厉。只是超速，就要承担相当于在日本引发人身事故的责任。”

警察通过无线电合作，不一会永田就被4台警车围在了一起。虽然语言不通，但他还是被当场逮捕。

“当时我和警察说了很多，主要内容是自身权利和逮捕后的流程。茫然若失的我，与坐在SUPRA副驾驶上的女警官一起前往警察局。”

早上6点到了警察局。因为需要时间找翻译，所以永田先被送到了拘留所。那是一个4m×2m的水泥房子。没有暖气，窗户也很小。只有坚硬的墙壁和简易厕所。

“虽然昨天刚刚通宵，但是完全睡不着。气温只有1度，在寒冷的房间中，一个人在脑中做着最坏的打算。会做几年牢呢，公司会倒闭吗。可以让身在日本的家人来英国探监吗。不，我想没有谁会想来看我吧。过了几年回到日本之后，TOP SECRET的招牌也许早就换成别的了。”

早上9点，终于找到了翻译，开始进行正式的审讯。总之，如果被证实严重超速的话，永田就真的回不去日本了。

永田：“其实，这次在英国公路上采访我的不只是英国杂志，日本媒体也到了。当然就是那个疯狂的VEDIO OPTION。不幸的是，他们采访用的车载摄像机录像带，当场就被英国警察没收了。”

“只要被他们看到录像带的内容，一切就全完了。超过300km/h的画面的确被录了下来，当时的我已经坐不住了。幸好日本和英国的视频规格不同，不能直接看到其中的内容。但是，按照英国法律。在你超速之后，只要警车在追你的时候超过法定时速，你的超速违法就被确认了。”

警察非常关心永田当时到底在做什么。永田接着说到：“当时，警察反复问了很多次摄像机的事。你们为什么要安装摄像机呢？到底是为什么要开出那么高的速度来？我一直在强调，这只是我的兴趣！只是凑巧速度开快了，旁边凑巧有个摄像师而已。警察也像MAX POWER杂志那边问了不少问题。改装无论在哪个国家都会被警察盘问。”

奇迹判决后成为改装英雄

永田：“因为是外国人，所以判决来的很快，那天午后就开始了。总之是我偶然超速时被捉住了。摄像师在旁边也是个偶然事件，连安装车载摄像机都是偶然而已。”

判决比想象中要轻。只被扣了28天驾照，以及3万镑的高额罚金。

“全身的力气都没了。接下来取回了被没收的SUPRA。回到酒店之后，就这么混昏睡了过去。”

转天早上，收拾行李准备回国的时候，永田接到了MAX POWER杂志社的电话。

“你是永田吗，现在不要出门！”大厅里挤满了新闻和电视台记者。时速超过300km/h的抓捕闹剧被英国各大媒体报道，永田才知道自己的行为成了远超想象的大事件。

为了不被大家注意到，从宾馆后门出来，直接去往机场。已经不想再招惹任何事情了。终于顺利回国。

过了一段时间，MAX POWER的工作人员跟永田说了这样的事。

“在英国的爱车人中，永田你的人气已经爆棚了，你是英雄！超过300km/h被逮捕，已经成为日本改装界的传奇人物。所以，请你有机会一定要再来。”

不知从什么时候，永田成为200英里高速公路赛车手。在世界改装圈子里，成为了神一样的存在。

永田：“我真的惊到了。从那一事件以来，有无数海外客户来找我。外国人找我签名的也很多。但是，英国近期我是不想去了。在监狱里度过的一天成为了我的恶梦。在漫长的人生中经历过种种，那就是我一生最糟糕的回忆。”

金色SUPRA挑战极速新战场

曾几何时，最高速度挑战是日本改装车的象征。日本国内曾经有谷田部日本汽车研究所测试赛道。由于设备老化，设计时速已不符合要求。新日本汽车研究所高速圆周赛道的最高设计时速仅为190km/h，已经无法成为改装大师们的舞台。由于日本国内已经没有了高速测试赛道，想要继续挑战只能转战海外。

2008年3月，故事的主人公永田，带着一台换装丰田世纪V12双涡轮增压的A80 SUPRA，来到意大利纳尔德奥赛道。这台车和他去年发布的V12 SUPRA不同，是为纳尔德奥最高速挑战专门开发的。此次，他的目标是创造380km/h的最快速度记录。

位于意大利莱切省的纳尔德奥赛道，是一个直径4公里，全长12公里的圆形。外圈16米宽的赛道分为4列，因为路面有一定的角度，所以跑起来几乎不需要转动方向盘。赛道外侧的设计最高时速为492.317km/h。

这里也和欧洲汽车界关系紧密，是法拉利、兰博基尼、保时捷等世界知名欧洲跑车厂商的测试厂地。为了确保机密不被泄露，赛道管理的和要塞一样严谨。

极速挑战远远没有他想象的顺利。当他超过350km/h之后，出现了过热情况。本应直线提高到7500转的发动机，在5800转时就停住了。

永田回忆到，“当我超过350km/h之后，油门忽然就变沉了，加速也慢了下来。水温也迅速升到了107度。在日本进行了大量测试，都没有出现过这种情况。”

说罢再次回到赛道上的永田，连续做出了353.88、356.87、358.22、355.11、356.21km/h的成绩。两个小时的测试时间结束了，他的记录定格在了358.22km/h。

挑战结束后，站在赛道旁的永田责怪起自己来。

“对不起，我非常不甘心。但是，在跑完之后我发现了动力和水温方面的问题。这里不会是终点，等改进赛车之后，一定会回来再次挑战。”

金色R35再次闪耀

2013年，OPTION杂志社策划了“NARDO TOP SPEED CHALLENGE”。他们想证明R35 GT-R在改装之后有多强。

3名日本改装大师此行的目的是，挑战1979年奔驰C111-IV创下的403.978km/h赛道记录。

有了第一次的经验，永田还将继续亲自驾驶赛车挑战。一旁的稻田大二郎调侃道，你不是湾岸的暴走族吗，怎么也来参加赛车运动了。事实上，纳尔德奥是永田有生以来，第一次合法挑战最高时速的地方。

改装大师们开始了上赛道前的最后调整。如果出现任何问题，在300km/h以上的世界中都会变得非常严重。

永田的这台车是专门为极速挑战打造的。为了突破400km/h的极限，在空气动力学方面特别加强了高速时容易破损的前唇，配上DRS尾翼以减小阻力。换装ENKEI和F1相同材料的镁合金轻量化轮毂SR01Mg，一套就要120万日元。为配合不到1100匹马力的R35赛车，6速变速箱的齿轮比也进行了调整，发动机在8000转的时候能达到400km/h左右的极速。永田全力打造的赛车，到底结果会如何呢。

时隔5年再次来到纳尔德奥赛道的永田，在驶上赛道前也非常紧张。在国内赛道上，这台R35只跑出过330km/h，在此之上还是未知的领域。挂入6档后，转速指针瞬间上升。这是因为修改齿轮比后，变速箱程序出现了错误。随后，变速箱故障的指示在仪表盘上显示了出来，必须先停车去掉故障码。永田能做的，只有调整油门输入方式来避免再次出现故障。

测试中还出现了小插曲。第一次成功挑战之后，由于卫星天线问题，成绩没有被正确记录。永田不得不进行第二次挑战。无论他怎么踩油门，两次挑战的转速都停在了7千转。从站在维修区的摄像师面前经过后，车尾掀起了一阵白烟。因为担心车辆出现故障，当天的挑战就此结束。

最高速度最后定格在了377.242km/h。

永田回忆到：“先加速到5档巡航，找准时机开始全力冲刺。在8000多转升到6档，这时转速会短暂掉到5500转。身体一瞬间能感觉到明显的失速感，随后车辆开始再加速。转速指针开始向上舞动。就这样达到8000转吧，我边祈祷边稳住全油门。但是，在7500转的时候，转速就像卡住了一样。从330km/h开始，我就感觉到了强大的空气墙，很难再加速了之后我又重新试了几次，还是没有成功。毕竟我在日本无法测试6档全油门。不，如果我不能找到解决办法的话，就无法开的更快。很遗憾，我只能接受现实，继续努力下去。”

经历了多次极速挑战之后，如今的TOP SECRET生意兴隆。整洁的工厂内外，停放着大量R35、R32、SUPRA等改装车。R35是他们改装车业务中服务最多的车型。TOP SECRET的改装配件销往世界各地，他们在德国、英国、澳大利亚、新西兰、北美都有经销商。

现在，SMOKY永田依旧会亲自调整改装车设置。只在深夜出没的他，习惯朝着大海的方向前进。

撰文//JM 图片//网络

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