三缸用户的好消息 通用推8年或16万公里动力总成质保政策

全世界对各大车企的油耗和尾气排放的政策都越来越严格，所以现在各个车企基本都在大力的去推小排量车型，并主攻小排量发动机的技术研发，从这点可以看出，环保、节能、减排等概念不仅是全世界所有车企的发展方向，也需要咱们在选车，买车时候的理性思考了。

特别是对于咱们中国的用车环境来说，在2018年遭遇了28年来第一次销量下跌之后，又面临着提前施行国六政策的挑战，同时还有双积分政策的重压。

谁先改变，谁能早获市场认可

其实大家都可以预见，在排放标准越来越严格和各国都推出禁售燃油的时间表的大环境下，汽车行业肯定这几年肯定面临着大规模的更新换代，而面对这个竞争已经白热化的市场，哪家车企敢第一个创新改变，那么他就能抢占市场的先机。

如果单从小排量发动机技术和响应国家国六排放车型的推出方面来说，上汽通用明显是行业的领头羊，超过其他车企一大截。要知道仅目前来说，上汽通用旗下的别克GL6、英朗、阅朗、2019款昂科威、全新GL8等等多款主力销售车型都已经满足国六排放标准，其中小排量车型上搭载的新一代的1.3T、1.0T、1.3L的小排量发动机，也已被消费者广泛接受和肯定。

其实在2017年的时候，上汽通用就已经引入了全新一代1.0T/1.3T Ecote双喷射涡轮增压发动机，这个系列的发动机采用了超级多的领先科技，比如DPI智能单缸双喷射燃烧系统、高滚流进气道、电动放气阀技术以及中置可变正时技术等等，让发动机的动力和油耗得到了一个完美的平衡

而且，当时这个1.3T的发动机比之前通用用的1.4T发动机的动力提升了15%，油耗也降低了5%，同时还获得了“中国心”2018年十佳发动机称号。

而到了2019年，面对国六排放的挑战，上汽通用又一次加强并加快了Smart Propulsion智驱科技的推进度，并且开始大面积的使用第八代Ecotec 系列1.3T和1.0T小排量发动机，这个系列的发动机其实是汽车行业内第一批从设计开始就是为了国六B排放标准而正向研发的发动机，这样的好处就是不但满足了国家的排放标准，也满足了用户需要的性能和油耗。

刚开始的时候，大家对三缸发动机存在一些质疑和主观印象，但其实经过这一段市场的考验后，通用的这几款小排量发动机其实得到了细分市场的认可，就拿别克品牌来说吧，2018年就卖出去了超过40万辆的小排量三缸发动机的车型，将近占据国内三缸发动机市场份额的50%。

给用户实惠，推“跟车不跟人”超长质保计划

其实想要让那些观望中消费者掏腰包，抛开技术上的领先不说，更重要的其实是给到消费者一个保障，毕竟还是有部分人对三缸有顾虑，而这个时候，就必须要以客户为中心，给客户一个用车保障和信心，所以通用在5月17日正式推出了针对小排量动力总成的超长质保计划。详细的内容就是，从5月17日开始，只要是购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，就可以享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

更重要的是，此次这个超长质保计划不仅新购车的车主可以享受，就是之前已经购买上汽通用新一代的1.3T、1.0T及1.3L小排量车型的车主，也可以免费把质保周期延长到8年或16万公里。而且这个计划还是跟车不跟人，也就是说买符合条件的二手车，这个二手车车主也能享受这个超长质保，但大家需要注意的是，这个时效性是从新车购买的日期开始算，时间和里程不叠加，先到为准。

从这个超长质保，可以看出通用其实对自己的技术和品质非常自信，也能看出通用对消费者的态度很诚恳，要知道，在我们日常用车中，里程和时间越长，车辆发生问题的概率也就越大，而这个超长质保其实为消费者多上了一道保险。这样一来，消费者就不用担心因为车辆动力系统故障而支出一笔不菲的修车费用。

从率先推出小排量发动机和这次的超长质保，还可以看出通用领先行业的布局意识和服务体系，而在未来技术与用户服务就是汽车行业的核心竞争力，这两方面通用都走在了前面。