首次亲自采购零件
在此次翻修工作中,我们尝试了第一次采购新零件。当时有想过,这样操作会不会便宜一点?到最后简单算了下,其实不会省太多,假如有相熟的维修店,不妨直接给对方包办,毕竟货源是差不多。这次折腾,更多是加深了对底盘零部件的认识。
相信看过第三、第四集的朋友,都应该知道因为下摆臂的问题,我们花了些计划以外的钱。今天想借着这个作为切入点,聊聊我们在采购零件中,遇到的问题。
在节目里面,我们提到可供购买的零件有国产、日本和原厂,但准确来说,零件的分类应该是高仿、品牌和原厂。
高仿件就是外观、包装都和原厂做到一模一样,但质量只能靠运气,而它们基本都是出自那种没有资质的小作坊。除了是用于修复外观损坏(如包围)会考虑高仿件之外,其余的就算再便宜,也不建议大家选择。至于如何规避?还是谨记汽修行家的话:便宜莫贪。
品牌件可以分为“代工厂品牌件”和“非代工厂品牌件”,两者的区别在于:前者既是汽车厂授权代工生产原厂零件,同时也使用授权的模具生产自己品牌的零件(不印有车厂Logo);后者就是没有授权,但通过不可描述的渠道取得某款零件的模具、数据,用来生产自己品牌的零件。另外,品牌件也有国产和日本等的生产地区分,像这次有问题的下摆臂,就是国产的品牌件。
而代工厂的代表品牌有:电装、海拉和猫头鹰等;非代工厂的代表有:中国禾田(上面两图的配件),台湾哈瑞斯和日本KYB等,它们的质量和性价比在品牌件中,行内认可度较高。
至于原厂件,正常是印有车厂的Logo和零件代码,但生产的厂家基本不会是自己生产(五菱除外),而是选择国际品牌代工厂生产,如常见的曼牌、堡灵、法雷奥,都是些国际大牌的代工厂。原厂件是旧车换新件的可靠之选,当然价钱也有一定阻吓力。
回归很多网友留言的问题:既然下摆臂出现那么多状况,为什么不干脆选择原厂件?
不是不选择,是压根没得选择。其实我们也很清楚,涉及到车体结构的零件,原厂的吻合度肯定是最好。但时韵这车实在是太小众,既是进口车,当时又卖得少,在佛山根本找不到所谓的原厂件渠道。换作是同期已经国产了的CR-V或奥德赛,就算再小众,也应该可以找到。
后来选择了国产品牌件也不是纯粹“碰运气”,因为本来对这些有一定信心。只是没想到后来连试了两个都不合适,证明是生产厂家的模具有问题。
这次除了更换的气门室盖垫(及其螺丝胶垫)、空调滤芯,这些通用性强的是原厂件外,其余的都是属于品牌件。
另外亦有网友质疑,我们后来帮摆臂扩孔的操作,会不会影响摆臂的质量?
这个绝对可以放心,操作是有根有据。正常的下摆臂孔是锥形接触面,而有问题的是接触面有不平整的突出,形成了葫芦形的面。所以扩孔处理要很小心,一旦手抖扩孔过大,下摆臂就要作废。
之后跟一些行家聊起,像时韵下摆臂的问题,其实还有一种偏门点的方法解决,这个日后如果有机会,就给大家演示操作。
明晚更新的第五集,时韵将会正式进入美容阶段,会由“老司机”Henry哥亲自监工,究竟我们会不会在这里再次遇到问题?请继续留意《穷玩车》!
点击下方,重温《穷玩车》第四集
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.