揽胜极光碰撞测试 看完测试后你打几分?

揽胜极光是路虎旗下中型SUV车头引擎盖线条丰满，前脸采用的是不规则外形的直瀑式进气格栅并用银色的镀铬饰条进行了全方位的包裹，两侧的led大灯采用矩形设计非常敏锐且攻击性十足，全新一代车型已于今年4月正式在国内首发；新车前脸采用经典蚌壳式引擎盖设计，下方的进气口与凹陷式雾灯呈一字形排放，增加层次感。

动力方面，全新揽胜极光新车搭载最新的ingenium系列发动机，揽胜极光还将推出48v轻混系统与纯电动版本车型。现在的车型为了提高速度都在进行轻量化设计，但全新揽胜极光却反其道而行，新车比其前代车型更重了。 碰撞产生时，经过“面”来分化冲击力，削弱对车内乘员和对方车辆的冲击，均能为车内成年乘员提供足够的安全防护。从设计图上看，新车的前脸还蛮帅的，看起来确切很霸气，并且这一个前脸不用怀疑，将来揽胜极光的suv都会按这一个套路走。 suv是目前国内多半消费者在选择新车时，重要考虑的热点车型。

正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶者方位和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。必定不要在前排乘员座椅上安装面向后方的儿童保护装置，新车的安全气囊及侧气帘同时弹开，前排乘员安全气囊急剧张开的冲击力会导致儿童遭到严重的损害乃至危及生命。该车与ax7碰撞后发动机盖凸起变形，大灯报废，保险杠碎裂，希望水箱依旧完好。路虎示意，对于身材不等和坐在不相同位置的乘客，全新极光提供的保护要求都是一致的。

正面100%碰撞测试内容为参试车驾驶者方位和后排乘员位置各安置一个女性假人，以50km/h正面撞击壁障以后，因为安全车身格局的设计，探界者前脸溃缩显然，同时发动机支架自动断开，让发动机下沉，目的也是为不侵入乘员舱阻碍乘员安全。当车辆在行驶中突然偏离路面，将触发前排安全带收紧，座椅间的吸能设计能够缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力*，以避免乘员脊柱受到伤害。撞击时全新BMW5系的正面安全气囊和侧气帘均来得及弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，下降了冲击力对驾驶舱引起的损害和变形程度，使驾驶舱遇到的撞击能量削弱并保持了较良好状态。乘员舱内部格局保持完好，车门可正常开启，后排乘客在安全带的约束下，配合安全气囊，很好地缓解巨大冲击力对车内假人头部、胸部、腿部引起的冲击，表现抢眼。