惠州对接深圳势在必行！粤港澳大湾区正在迎来轨道交通爆发式增长的春天

当今，粤港澳湾大湾区区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁，总通车里程数突破1000公里，超过京津冀，和长三角三省一市基本相当。但无论是客流强度、网线密度、运营能力，粤港澳大湾区都稳居全国第一。

当然，以上只是已通车里程，如果算上在建、拟建部分，整个粤港澳大湾区未来至少还要新增1000公里的里程，等于再造一个地下大湾区！

下面就分别来看看湾区深惠在地铁规划上的雄心壮志：

01.

深圳：2022年达到580公里、

2035年达1335公里

深圳地铁的后劲毫不输给广州，目前深圳地铁已开通里程为285公里，里程数和北上广有较大差距，但考虑到深圳辖区面积小，这个里程数其实不低。

据深圳地铁集团透露的消息，目前深圳地铁在建里程273公里，到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里。

按照远期规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍。届时，深圳地铁的空间密度将超过香港，位居全球地铁密度最高的城市之一。

通过下图来感受一下深圳地铁的空间密度：

02.

惠州：规划多条地铁和深圳对接

统计数据显示，早在2017年惠州地区生产总值、一般公共财政预算收入两项指标便均符合地铁建设申报要求。但市区（包括惠城、惠阳、大亚湾、仲恺）的常住人口不到250万人，距离300万还有较大差距。

随着申报门槛的提高，惠州建设地铁还有希望吗？惠州市发展和改革局在网络问政平台回复称，我市已基本完成了 《惠州市城市轨道交通建设规划》的编制工作，惠州城市轨道交通1号线、深圳地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段纳入了近期建设规划并有序推进。

03.

共建一个轨道上的大湾区，净增1000公里

打造一个“轨道上的大湾区”，已成为所有人的共识。

据悉，广东省的人口增长速度非常显著，其人口增量已连续三年超过江苏、浙江、山东之和。粤港澳大湾区实际居住人口已经超过7000万，照目前的速度，今后很可能超过1个亿。也就是说，未来还将有数千万的新增人口涌入大湾区，这给地铁产业的增长带来了巨大的空间。

不仅仅是地铁，高铁、城铁同样迎来历史性的绝佳契机。去年7月，广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》，其中，在轨道交通方面，广东计划在未来6年新建成19条（段）高铁、城际铁路，总投资4807.42亿元。

毫无疑问，粤港澳大湾区正在迎来轨道交通爆发式增长的春天，未来还将有1000公里以上的、投资额近万亿的轨道产业规模出现在湾区。

位于惠州的潼湖生态智慧区毗邻香港，与广东、深圳和东莞接壤，区位优势突出。随着赣深高铁建设，到2022年，从惠州潼湖生态智慧区的仲恺站坐高铁去广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港，只需半小时左右。

04.

潼湖科技小镇交通体系更加健全

位于惠州市潼湖生态智慧区的潼湖科技小镇拥有“海、陆、空”全方位、立体化综合交通体系，是承接深圳乃至珠三角创新产业转移的绝佳之地。

它地处广州、深圳、香港三个国际化大都市的中心地带，除了坐拥莞惠城轨、赣深高铁、广汕高铁、深惠城轨等4条轨道交通优势外，还有南方三大机场的距离优势，例如惠州机场仅约50公里、深圳机场仅约100公里、广州机场仅约140公里。另外，还有潮莞、河惠莞、粤赣和博深等两纵两横的4条高速公路。使企业进入1小时黄金交通圈。

正如赣深高铁中的仲恺新区站，距离潼湖科技小镇的重要组成部分潼湖科学城就非常近。

此外，小镇内部还组建交通枢纽中心，不仅有园区巴士直达深圳福田地铁站、前海湾地铁站，而且计划开通多条公交线路到达惠州市区、惠州南站等。

而这也意味着小镇的交通体系越来越健全，未来将坐拥大湾区的强大辐射力，发挥东岸战略腹地和枢纽门户优势，助力潼湖生态智慧区打造成“生态潼湖 广东硅谷”，形成科技产业基地、创新活力之城和令人向往的现代品质智慧城市。

部分文章：搜狐焦点惠州

编辑：闫瑾不严谨

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