汽车正时皮带，怎样才能知道该换了？

很多维修案例中，都是因为正时皮带的更换不及时导致了一些比较严重的故障发生，那么正时皮带到底什么时候需要更换呢？

正时皮带易坏，但也有自己的优点

汽车正时是除了配备电子气门的发动机以外，所有发动机都会具备的一个系统。汽车正时的作用主要是为了让发动机的曲轴与凸轮轴之间按照特定的关系进行工作，来控制活塞与进排气门之间的工作顺序让发动机能够正常的工作。而把他们连接到一起的则是正时皮带或者正时链条，目前大部分发动机都已配备上正时链条，好处就是使用寿命很长不用更换，节省费用的同时还减少了对发动机本体拆装的几率。但是缺点同样也非常明显，配备正时链条的车型链条处会存在噪音。而正时皮带使用的车型虽然在逐年减少，不过还是有一些发动机坚持使用正时皮带，比如大众的EA211发动机。正时皮带同样有自己的优势与劣势，恰好与正时链条相反，配备正时皮带的发动机噪音较小，不过由于皮带属于橡胶材质使用寿命低，需要定期更换且价格不低。

正时皮带的寿命已经越来越长

那么正时皮带到底什么时候需要更换呢？车主时常能听到各种不同的说法。其中一个说法是比较能够得到大部分车主接受的，那就是每四年或者八万公里更换一次。那么这个说法是绝对正确的吗？事实上并不准确。因为一些年限比较长的车型，由于当时制造工艺的限制，正时皮带的使用寿命确实很短。但因为近几年的车型随着科技发展制造工艺已经突飞猛进，正时皮带的使用寿命已经得到了极大的延长，比如大众EA211发动机的正时皮带使用寿命已经达到了18万公里。

定期检查好过频繁更换

当然，这里并不是让每个车主都开到18万公里再去更换正时皮带，大家还是要翻阅一下自己爱车的保养手册，其中一定标注了正时皮带的检查以及更换标准。比如EA211发动机则是在9万公里时对正时皮带进行检查，必要时进行更换。这个检查尤为重要，标准是当皮带出现裂纹或者老化的现象时，就需要更换了。

检查正时皮带并不复杂，不需要过多的拆装。一般使用正时皮带的发动机皮带侧都有一个塑料的正时皮带保护罩，我们只要拆下就可进行目视检查。而到达第一次检查的公里数后每次保养都应该进行检查，以防意外情况的发生。

综上所述，正时皮带什么时候该换的标准应该参考自己车辆保养手册中的具体要求，定期做好检查，如果发现正时皮带出现裂纹或者老化的现象时，再及时进行更换，这样是性价比最高的做法。

正常情况下一个正时皮带的更换里程约在8-10万公里或者是5年左右就需要更换。一般来讲随车的使用手册上也是有这个指导意见的。它只是一个指导意见，并不是绝对的，也有很多人认为还是可以继续用。但作为一个修车人还是想表达一下自己的经验之谈。

正时皮带作为发动机配气机构中重要部件，气门何时开启何时关闭全靠正时皮带的驱动。正时皮带断裂前是没有任何征兆的，不像某些人说的什么断之前会抖动哇、发动机加速无力哇等等一些可以预判的征兆。为什么这么说，曲轴皮带轮输出动力通过正时皮带拉动凸轮轴皮带轮转动。好比一个车通过绳子拉另一个车走一样，此时的正时皮带就好比那受力的绳子一样绷直。当它承受不了那个拉力是就会崩断。看看你们车转速表，正常的一个速度行驶，发动机转速最起码都在1500转，在一个拉力那么强，转速那么高的情况下，谁见过断裂是慢慢的断裂吗，都是一下就崩断的。所以根本就不可能有征兆的。正时皮带的断裂导致活塞在动而气门不动，造成活塞顶气门事故，轻者发动机受损严重，重则发动机报废。

正时皮带的更换都是预防性处理，到了公里数或年限维修技师都会建议更换，不可能等到物尽其用的那一天。车在养不在修，把车养好了，我们开车也就省心了。我是风子，一个对技术执着的修理工，修车多讲的少，有不妥之处请各位网友多多指点。也欢迎和大家分享用车、养车方面的知识。