不知道车友们还记得ZETHS“博格”这个国产新兴摩托车品牌，早前它的bobber风格复古机车被曝光后，当时就引起了不少车友浓厚的兴趣和热议，纷纷表示这是用2w造出了20w“零式机车”的既视感。近日它的量产版也正式上市，与早前透露的售价一致，分硬尾和软尾两款，分别为2.46w和2.56w，区别是在于硬尾是一体式坐垫和没有后减震，软尾是弹簧坐垫和多了两只后减震。
我们也从这次上市的量产版上，获知了ZETHS“博格”的更多细节和参数，看看它是不是你需要的那一款呢。外观上确实忠于了原汁原味的bobber元素，颇有大排风范。是不是有些似曾相识，它和之前龙嘉代理的松散定制如出一辙，不过那个使用美国哈雷同款S&S发动机的版本卖到了19.8w，博格则同样看中了这块市场的前景，不同的是它的售价变得不那么高高在上。
发动机来自于力帆V16同款，曲轴边箱进过镀铬处理，并且向后延长了一截，让发动机部分有了硕大的感觉，视觉效果满满的哈雷范儿，这也是吸引复古太子车爱好者的一大利器，排气管造型老凯也比较喜欢。发动机参数为排量249cc，风冷V型双缸，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩19nm/6000rpm。坐高640mm，车重166kg（多了两个水平后减震的软尾款为183kg）
刹车或许是全车最先进的配置了，毕竟是需要上路的量产车，前后碟刹并没有一昧追求复古效果而使用鼓刹，卡钳安装方式也比较特别，前卡钳在碟刹上方不知何意，后卡钳在碟盘下方老凯知道可以更加稳定，不过没有ABS加持。
博格可以说是bobber的音译，这类车型最初源于竞速而生，所以看上去非常古朴简约，油箱不大只有6.8L，单座没考虑带妹纸，甚至弹簧前减震、手把上定位拨动开关、黄铜色的螺钉，都是年代感十足的老旧款式。钢丝辐条轮毂、宽大的锯齿轮胎，裸露的车架和发动机，全车看上去只是由这些几大件拼在一起。这些也是组成bobber车型的最大标签。
不过对于这款车来说，中看不中用或许有些言重了，但是什么操控，舒适，坐姿就不要过多的奢望啦，骑上去你会像一只“大虾”，成弓形趴在油箱上，手臂和腿部向前伸展才能够着车把和脚踏，一点都谈不上舒服，坐姿大概像下面这样。
压弯什么的也不要想了，小油箱也支撑不了去跑山。估计九成车友估计都是看看就好，只有不到一成的会真的考虑入手，恰恰这也是它定位所在，我们可以理解成这是为了提升逼格而做出的必要牺牲，就是在市区吸引路人眼球用的。车友们，你觉得抛开实用性来说，这款国产bobber造的怎么样呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！
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