军工最强师徒，师傅改变中国空军战力，徒弟杨伟：6代机箭在弦上

坐落于天府之国，占地31万平方米，如今已有49个年头的中航工业成都飞机设计研究所（简称成飞，前身611所），却犹如中国航空工业设计梦想的摇篮，著名的歼10战机和歼20战机，都是出自“成飞”人之手，所以军迷圈里流传着一句话：“成飞”出品，必出一飞冲天的精品。

说起成飞，对中国军工最具有影响力的2个人，宋文骢和杨伟我们不能不提及，他们两位成为中国军工最强师徒组合一点也不为过。说起宋文骢和杨伟结缘，还得从上个世纪80年代谈起。

1985年夏天，22岁的杨伟从西北工业大学获得空气动力学与飞行力学专业硕士学位，并顺利毕业。凭借着早已萌生的对歼10飞机的向往，他选择放弃已经分配好的工作，执意进入歼10飞机的“摇篮”—611所（成飞）工作。也就是在611所里，杨伟和歼10之父宋文骢结成师徒情谊的忘年之交。

要知道，611所在当时可不是谁想进就能进的，但是杨伟就有这个资格。在传统观念中，杨伟就是个神童天才。他15岁以5门满分，1门99分的优异成绩刚刚参加完中考，随后直接选择申请破格参加高考，高考分数更是击败了很多高中毕业生，遗憾的是，距离他的第一志愿清华北大和科大的少年班，就差了2分。后来，就直接被招录到西北工业大学飞机设计和制造专业。这也就是为什么22岁，杨伟就硕士毕业的原因。进了611所，杨伟在“引路人”宋文骢的指引下，从设计员一步步地走向领导岗位，在基层历练了自己，更修炼了“内功”。

歼10从1984年初设方案，一直到1998年完成首飞，再到2004年完成设计定型，前后近20年的漫长时间，宋文骢可谓是劳苦功高。当过兵打过仗的宋文骢，一直延续着军人不怕苦的优秀作风，改变了中国当时歼7和歼8落后的水平，也让中国战机第一次真正和世界水平看齐。

当1998年3月23日，试飞员雷强驾着歼10点火，滑行，加速，拉杆一气呵成而后直冲云霄，于穹顶翻腾盘旋最终安全着陆时，两鬓斑白的总师宋文骢，紧紧抱住从歼10上下来的试飞员雷强。因为在研制歼10的数十年里，这位吃了太多苦的总师从没流过一滴泪，但那刻他却哽咽到说不出话来，那一年宋文骢68岁。

千里马常有，而伯乐不常有，杨伟遇到宋文骢，更是深刻诠释了这个道理。在老师宋文骢提出“小展弦比高升力体气动布局”的概念启发下，杨伟在歼20上实现世界首款鸭式气动布局隐形战斗机的建构，完美地兼顾了超音速与亚音速机动这两种矛盾的气动需求。如今，开创中国的五代机歼20，距离2011年首飞已经有8年之久。而当时歼20首飞那一年，杨伟48岁。名师出高徒，青出于蓝而胜于蓝，杨伟不负师恩。

杨伟总师日前透露，2025年我们还会有更大的项目，量子雷达、超材料隐身技术、变循环发动机、人工智能等技术将于箭在弦上努力攻关研发的6代机上陆续实现。届时，让人诟病的发动机也将能够获得重大突破。

在大喵看来，作为数十亿人口的大国，“千里马”定是常有的，而最为缺乏的是发现“千里马”的伯乐，宋文骢和杨伟军工师徒二人组合，无疑是“千里马”和“伯乐”的深刻诠释。作为中国航空工业的代表，宋文骢和杨伟这样的大师，更让我们有底气实现大国航天梦。