众所周知，欧洲的"狂风战机"对地打击性能十分出色，最引以为傲的能力就是可以超低空突防飞行，以及应用了空气动力学技术，设计精巧，不惧恶劣天气，其最出彩的主机翼设计十分值得中国飞豹借鉴。专家表示：飞豹设计过于保守，若能借鉴狂风战机的机翼设计，也许能成为歼16的低配伙伴，不至于被迫退役。
法国的狂风战机在对地打击中可以说是佼佼者，双座双中推，时速最大能达到2300米，4个下挂架，能挂载很多枚大型导弹，进行超低空突然袭击，可变后掠翼像极了F14，在低空进行高速飞行时，不仅能减小阻力，还能兼顾飞机的起飞降落平稳。它的飞行控制系统能根据飞机状态进行自我调节，这样机翼一直都能处于一个最佳飞行状态，其机翼转轴和中央翼盒都是钛合金材料制成，十分耐磨耐用。
大家都知道飞机处于低空高速飞行的状态时，危险性极高，因为周围环境具有太多不确定性了，狂风战机考虑到这点之后，运用了上个世纪的空气动力学设计，提高总压恢复的系数，在进气道边缘安装了加热装置。这样做的好处是即使遭遇恶劣天气，进气道不至于受到外界温度影响，即使冰天雪地，也能向敌人发起超低空袭击。
狂风战机最出彩的还是它的主机翼，三段式的前缘缝翼，以及4段式的双开缝式后缘襟翼，在机翼接近平直翼时，襟翼能完全放下有效面积瞬间增加了15%，还能增加30%的升力，提高飞机失速仰角，增加安全系数。而且狂风战机的飞行控制系统能在地形跟踪时，低音速飞行时，飞机变化十分剧烈时保证任务的顺利完成。
我国的飞豹轰炸机经常被拿来与狂风作对比，相比于狂风，飞豹的启动设计有些保守，机翼设计也是中规中矩，在超低空飞行时，机动性一般，这跟飞豹轰炸机在研制时的状况有关，那个时候中国的航空业还没有现在这么发达，设计过于复杂难度就会大大增加。
但是如今中国航空水平大幅提高，中国完全有能力对飞豹轰炸机进行改进，比如在机翼前缘加上机动襟翼，这样改进的好处是，能有效提高飞机在中低空飞行时的机动性，改善飞机低空飞行时的失速情况。美国之前的F-4E、中国的歼-7E，都是这么改进的，有了这么多改进经验，有专家表示：飞豹轰炸机如果能很好的借鉴狂风战机的优点，适当对机翼进行改进，就不会被迫退役，而是成为歼-16的搭档，获得一席之地。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
