如果不是去年那两件震撼人心的事，也许滴滴的顺风车业务现在会活得更好，但凡事都没有如果，发生了就是发生了，逝去的东西也要不回来。顺风车业务对于滴滴来说是一直都非常重要，曾有行业的人表示顺风车业务所贡献的利润最高的时候一度占到了滴滴总营收利润的90%，也就是说滴滴之前的主要盈利方式就是靠顺风车这一项支撑。
在滴滴彻底将顺风车业务无限期下线之后，这件事似乎也就画上了一个句号，但是又有一个新的问题来了，滴滴之前占利润九成的业务被砍掉了，那接下来拿什么填补这一巨坑？目前来看，显然滴滴还没有找到能够替代顺风车的新业务，而曾经估值高达750亿美元的高光时刻，此时显得有些黯淡，留给滴滴和程维的挑战很大，也很艰巨。
九成的净利润被砍掉之后，按道理说放在任何公司都随时可能会倒下，不过滴滴这几年业务的拓展还算不错，慢慢的营收也在多元化。凭借着在网约车市场多年的绝对地位，滴滴赢得了数亿的用户，这也是滴滴目前最大的资本。当然滴滴营收下滑，底下的司机收入也跟着在变化，有部分司机吐槽收入的确不入之前了，只能以量来弥补。
不过那件事的影响让滴滴只能再次以各种优惠来吸引用户使用，在一些三四线的城市据说滴滴的起步价已经跌到了5块钱。所以用户使用滴滴的频次又多了起来，但是对于滴滴司机来说，更低的起步价就意味着收入减少了，一些无法忍受的人干脆就直接从专职转变为了兼职，对于滴滴现在来说，它面临着两难的境地，讨好用户的话司机会不高兴，讨好司机的话用户又不肯用，而且无论哪一方不高兴了，滴滴的收入也会有影响。
不得不说滴滴给我们的生活交通带来了很大的便利，随时随地只要用手机就可以达到想要去的任何地方。经过了这么多事，一些真正的问题也应该得到稳妥的解决，滴滴顺风车还会不会再次和我们见面这不好说，但我们期待着另一种更好的服务到来。
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