有关汽车质量的评价标准有很多，站在用户角度评测算是比较独树一帜的方式，其中被我们熟知的就是1970年由德国大众提出的奥迪特"AUDIT"质量评审方法，包括宝马在内的很多车企都在用，也就在前几日，以打造最懂你的中国车为目标，吉利汽车发布了首个中国原创用户满意度评价标准GCPA-101标准，为汽车行业用户满意度评价重新定义了新的标准，该标准也被称为"中国的奥迪特"，那么，既然有了那么厉害的奥迪特，为什么还需要一个中国的奥迪特？
我们先来看用户主观评价的独特之处，以用户角度评审的"高级"就在于，在用户反馈之前先独立地站在用户的视角挑剔自己，理解和满足用户的极致追求，意味着真正的以用户为中心，因此当评价进入到这一层，已经突破了一般工程意义上的标准，和产品本身的合格就没关系了，并且不仅仅在生产制造环节，它体现的是一切与用户感受相关的汽车整个生命周期的满意度考量。
吉利的GCPA-101评价体系，就是站在这样的用户端去开展的一个评价，同时，对于吉利内部来说，也是基于吉利CMA架构的一套评价体系，吉利CMA架构是吉利以领先的CMA架构为基础，把中国用户追求的驾乘体验，以及东方文化对人性关怀的极致追求融入车型研发，打造出的极具识别度的中国驾驶DNA，包括运动与舒适兼顾的操控，更舒适的座椅，更好听的发动机声浪，更静谧的空间，更细致的工艺等等，为了保证这种万车如一的DNA的一致性，吉利制定了GCPA-101标准。
GCPA-101标准在"AUDIT"评审的基础上，参考了J.D. Power新车质量研究IQS、新车魅力调查APEAL、车辆可靠性研究VDS，以及日本的AVES的评价方法，总结出了更符合新时代中国用户的满意度评价方法，把中国用户对产品的独特需求融入到设计、研发、制造、动力、质量管理以及用户看车、买车、用车的全过程中，追求更极致的用户满意度。
这里中国用户的独特需求，与其说是挑剔，不如说是坚定的主张。在今天，我们已经有足够的自信表达自己真正的需求，其实本应该就是这样，众所周知，中国用户对车的空间、舒适度要求得很高，一度被贴上爱面子重享受的标签，但稍微想一想中国汽车消费的现状，就会理解国人的需求为什么独特，中国目前多数还停留在一家一车，甚至多家一车的用车消费上，不比很多国外的一家多车，在这种现实情况下，能满足一家老小出行，空间一定要够用，另外没有舒适度的空间就是耍流氓，因此也一定要舒适。加之我们对于声音，感觉的感知非常敏感，也形成了国人对车辆静谧性、发动机声音是否好听等特别精细的追求。所以说这套"中国的奥迪特"满足了中国，就可以走向世界，吉利也是希望未来中国车可以采用这个标准，甚至将其推广到全球范围使用。
这套从用户出发的标准，其101命名也不难理解，做到99分说明还有空间，做到100分也只是范围内的极致。而101分，代表着一种不设限的无止境追求，象征着吉利在百分满意之上创造新的惊喜，以100分为起点，持续为用户打造超出期待、感到惊喜的产品与服务。
"GCPA-101"在吉利内部也称为"知己"标准，意在希望每一个评价人员都能站在为知己把关的角度，以更严格的主观尺度雕琢中国驾驶DNA，让吉利CMA架构上诞生的每一款车都能成为超越海内外用户期待的"好知己"，让吉利汽车成为"最懂你的中国车"！
从用户思维，到中国驾驶DNA的保证，再到知己的把关，吉利GCPA-101评价标准，真正体现了极致的中国车的人性关怀，可以说，将吉利GCPA-101称为中国的奥迪特，是对奥迪特的致敬，也是对奥迪特的升华，而毫无疑问我们恰恰需要这样一个满足中国用户极致需求的、懂你的评价体系。
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