这合资车不到6万起，配置比飞度良心，四年零故障满油轻松跑800km

如今很多消费者在第一次购车时，都把目光都锁定在紧凑型轿车身上，从每个月的轿车销量榜上就能看到，前十名中都是朗逸、卡罗拉、轩逸这些A级车，而级别更低的A0级小型车已经越来越少有人关注。在A0级轿车里，名气最大的自然就是GK5本田飞度，除了空间大、油耗低、动力强以外，飞度的可玩性也非常高，有非常多的改装方案，所以才有“买飞度不改，不如推落海”的说法。在3月份，飞度以1.59万辆的销售成绩拿下了小型车级别表面上的冠军，为什么说是表面上的呢？因为下面要说的这款车，才是实际上的最大赢家。

今天的主角丰田威驰似乎名气比飞度差很远，但仔细看看就不难发现，在3月份丰田YARiS L致炫、威驰、YARiS L致享和威驰FS分别卖出了5662、5362、4039和3006台，加在一起已经超过了1.8万台。这四款车完完全全就是同一个底盘互相换壳而已，丰田这种不把鸡蛋放在一起篮子里来卖的策略完美的诠释了什么叫闷声发大财。那么这款车的产品力究竟怎么样呢？小编身边的一位同事刚好就是丰田威驰车主，他买这辆车已经有接近四年的时间了，今天就带大家深度了解一下这款车到底有什么优缺点。

先来介绍一下背景，同事的这辆威驰是在2015年7月份购入的，买的是2014款1.5L自动智臻版，当时的裸车价格为8.78万，4S店给出了1.18万的优惠，最终成交裸车价为7.6万元，4S店赠送了中控大屏、底盘装甲和一个行车记录仪。由于1.6L以下车型享受购置税减半的政策是在2015年10月份才推行的，所以当时他并没有赶上这个政策，办完所有手续最终落地的价格在9.3万左右。如今这台车开了快四年，行驶了3.6万公里，同事对这台车应该是很有发言权的，下面就一起来听听他的评价吧！（下面的内容大部分由车主口述，小编整理）

先来说说比较满意的几个方面：

一是这台车的油耗真的非常低，五一期间刚好开车出去玩，来回跑了将近800km，出门之前把油加满，回来还剩下一小格。当然这是大部分在高速上的表现，如果是纯市区，平均油耗在7L左右，冬天要费油一些，可能是由于北方城市冬天下雪比较多，天气冷路也难走，到了夏天即使开空调油耗反而还能下降。

二是空间真的很大，不少人觉得这个级别里飞度的空间似乎是最大的，身边也有开飞度的朋友，曾经对比了一下，如果单论后排乘坐空间而言，威驰是完全不输飞度的。储物空间上前排的门把手和档把前方都能放手机，两侧空调出风口下方都有隐藏式的杯架，只是中央扶手的位置，威驰是一个很小的杯架，而飞度是一个大的储物格，后来在某宝上买了一个扶手箱按上去了。后备箱空间很大也很深，但三厢车毕竟有局限，就是后备箱开口太小，有一次拉一个柜子，怎么也放不进去，如果是飞度就会很轻松。

三是质量稳定，这台车开了四年，前三年一直是在4S店做基础保养，过保之后就在外面修理厂换机油和三滤，到现在只发现过一次问题。就是在两万公里左右的时候，左前轮在过减速带或者坑洼路面时会有“嘎吱、嘎吱”的声音，后来去4S店检查说是前下支臂松了，免费给换了对新的，除此之外就没再遇到任何故障。反正到现在为止真的是只会加玻璃水，丰田的质量真没说的，搞的现在想换车还有点舍不得，确实没毛病啊。另外保养也很便宜，只换机油三滤去外面修理厂只要二百多块钱。

说完了优点，再来说说几个不满意的方面：

一是外观比较丑，前脸和侧面觉得还可以，就是从后面看，威驰显得又高又窄，很不协调。不过新款出来之后我很庆幸自己买的是老款，觉得新款的前脸也变丑了，这只是个人看法，新威驰车主请不要喷我。对于内饰倒还是挺喜欢的，虽然除了方向盘以外都是硬塑料，但是在中控台和门板上做了一些假缝线，看起来精致了不少，挺多人上车之后还以为是包了皮革，用手敲敲才知道是假的。

二是动力太弱，当时在买车的时候不太懂，差一点就买更便宜的1.3L车型了，好在最后选的是1.5L的，最大马力107匹，但这几年用下来还是觉得太弱。起步的时候感觉很轻快，但想要急加速真的做不到，发动机已经吼得声嘶力竭，动力还是没有。另外我的车采用是的4AT变速箱，低速的时候有比较强的顿挫感，现在新款的CVT变速箱应该平顺性能更好。

三是配置太低了，跟现在的新车完全是两个时代的产物，除了能开几乎没有任何舒适性配置，连个化妆镜都不给配，看着同价位的国产车真是流口水。新款车型全系标配了ESP和自动启停，要比老款好一点，在同级别的合资车里也是很厚道的，要知道飞度只有顶配才有ESP。至于隔音、底盘滤震啥的，都没什么好说的，毕竟价格摆在这里，不能奢望太多。

看完了以上车主的介绍，相信您对这台车各方面已经有所了解了，现款威驰的售价区间是6.88-11.18万，很多地区还有1.2万的优惠，算下来最低不到6万。省油省心是这台车最大的特点，它可能比飞度少了一点激情，但作为一个买菜代步的工具来说，这台车是完全能够胜任的。