电影《泰坦尼克号》，许多人都有看过，那么，问题来了，泰坦尼克号真的是撞到了冰山而沉没的吗？从泰坦尼克号事件当中，我们后人能学到什么？今天就跟大家聊一聊。
第一，泰坦尼克号撞到冰山而沉没，从自身找问题
1912年4月10日，英国正值初春，南安普敦市的海洋码头，热闹非凡。因为这里有一艘号称全世界最大、最豪华的邮轮泰坦尼克号，它即将从这里开启它的处女航。
当时，总共有1316名乘客和891名船员登上了泰坦尼克号。
泰坦尼克号，耗费总计7500万英镑，长269.06米，宽28.19米，排水量达到了规模空前的六万六千吨。所以，它被欧美媒体称为“海上城市”或者“不沉之船”。
而就是这艘“不沉之船”，在1912年4月15日，撞到北大西洋的冰山后，仅仅两小时四十分之后，就瞬间沉没了。船上1500人葬生海底，这是有史以来最严重的一次航海事故。
1912年4月16日，即泰坦尼克号沉没的第二天，美国《时代》刊登了“泰坦尼克号”海难的消息。
人们知道泰坦尼克号沉没后，马上将矛头指向了泰坦尼克号的船长史密斯。
因为史密斯是泰坦尼克号的最高长官，轮船的沉没，他有难以推脱责任。
同时，这些人给出了依据，那时英国白星航运公司的主席兼总经理的伊斯梅跟船长史密斯说过这段话：
“泰坦尼克号是超巨轮，它的速度也该是超速的，报界需要新鲜事，如果能早点抵达纽约，这对泰坦尼克号和您的声望都是极好的。”
所以，有人猜想，船长史密斯听了伊斯梅的意见，加快速度，最后撞到了冰山。
而根据泰坦尼克号的里程速度统计表证明，轮船一直都是匀速前进，并没有加速。
那时候，航海界流行着这样一条定律，航海遇到浮冰，需要快速离开，这样可以避免撞到冰山。而泰坦尼克号进入浮冰海域后，速度依旧不减，也是间接地触发了事故的发生。
有些人将矛头指向了英国白星航运公司的总经理伊斯梅。因为在泰坦尼克号打造时，原本是有48个救生艇的，而伊斯梅为了利益，打造更加华丽的甲板，建议压缩救生艇，最后泰坦尼克号仅仅有20个救生艇了。这20个救生艇只能营救一半多人。
有的人责怪船员，因为他们没有提前发现冰山的存在，最后悲剧发生了。
最后有的人斥责救生船只，因为船长史密斯在航海事故发生后，便马上联系了附近的船只，只是他们没有来得及赶到，有甚者假装看不到，听不到，不来搭救。
第二，泰坦尼克号的航海事故发生后，完善了航海的规则与义务
泰坦尼克号的发生，证明了浮冰期时，需要减速，不是加快速度。
大海上，只要有求救信号，附近的船只都需要前往查看究竟。
大型轮船的救生艇一定要质量、数量都合格。可以说，这些都是泰坦尼克号的教训经验，值得后人反思。
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