飞机的油箱就在飞机机翼中，例如波音777-300ER的机翼面积达430平方米，机翼的平均厚度在1米，机翼内部有400立方米空间。777加注满燃油约145吨，占飞机最大重量350吨的40%以上，换算成容积约为181立方米，可以说机翼内部的空间相当充裕。而这些油箱也主要分为左侧油箱、中央油箱和右侧油箱。
为了能让所有泵都能输送燃料给全部发动机，飞机内部的油箱还设计了相互连接的管路，其中一个被称为交输供油阀门。通常情况下，飞机左边油箱向左发动机供油，右边亦是。当左侧发动机故障时，右边正常工作的发动机会不断消耗右侧燃油，这时通过交输供油阀门，可以让左右油箱连通，可以保证飞机油箱重量平衡。当飞机在飞行时，一部分燃油消耗后，如果油箱和外界没有通气，油箱内外会产生压力差，这也会对飞机造成损伤，所以飞机的油箱还设计有通气系统。
似油箱只是存在于夹缝之中，比如前后货仓中间，机翼隔板内，其实容载量可不小。像波音777-300ER客机，能载油140多吨，空客380飞机能载油250多吨。中央油箱就在客舱地板下部，位于前后货仓中间，即使中小型客机，都能钻进去人。大型客机的话，人在里面站立都可以。
为了防止油液波动，通常都会设计有很多隔板，这样飞机姿态变化时，不会有油液产生战斗机的副油箱基本都是外挂的，看起来有些像是导弹，用来提高战斗机的续航能力，关键时候还可以抛弃减重，当然，丢下去当做炸弹有些不切实际。的惯性。机翼油箱更是如此，内部都是机翼纵梁、横梁、翼肋、隔板等。
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