铃木的GSX-S系列一直致力于运动摩托车的发展，2019年GSX -S1000FZ是铃木在该特定车型中的新旗舰车型。“FZ”将Gixxer的发动机与顶级悬架和制动器结合在一起，采用稍微放松的方式，将“运动”重新置于运动旅行车中。铃木完成了两个最常见的驾驶质量/安全子系统：TC和ABS，使FZ在世界舞台上一路驰骋。
车身设计
FZ整体为哑光黑色，整流罩上有蓝色调，车轮在停电时能发光，给它带来险恶的外观。流畅的身体线条从尾部尖端连着车把，凸显出它的连续性和现代感。倾斜的整流罩打开时像一个巨大的肚子，几乎吞下了前轮，让FZ拥有超级摩托车般的面貌和一个完整的前端轮廓。
液晶显示屏可作为一站式商店，满足所有仪器需求，并具有可调节的白色背景，无论白天还是夜晚都能提供良好的视野。整流罩连接在底盘的底部，而后部具有足够的通风可以使冷却空气与滑流重新整合并在该过程中产生较小的阻力。座椅高度为31.9英寸，这个上翘的副车架形成了凹形，它可以将骑手的身体拉到摩托车上，提高了舒适感。
2019 GSX-S100FZ的焊接铝构件构为双梁框架，可保持站立结构相对较轻，并使用鸥翼摆臂完成框架。转向头设置了一个25度的前角，3.9英寸的轨迹， 57.5英寸的轴距， KYB为这款悬架提供了一对43毫米的前叉，配备全三位一体的调节和4.7英寸的行程。
Brembo还采用了双Monobloc卡钳，并采用相四个32毫米活塞和咬合完全浮动的310毫米制动盘，以减慢前轮。一个240毫米的圆盘和单碟，活塞和铁砧日新卡钳减慢后轮。通过限制软管膨胀来改善两端的制动管线以增强性能，最终，液压压力传递到制动钳上，并且减小制动力。铸铝，Y型辐条车轮分别在前后分别以120/70和180/50的位置安装ZR级Dunlop箍，采用对称的17英寸布局，这是目前运动摩托车的标准配置。
传动系统
FZ的发动机是液冷四缸发动机，六速变速器和终传动齿轮的最高时速为155英里/小时。
一个拖鞋式离合器来管理后扭矩并减轻离合器的拉力，四个73.4毫米的钻孔以59毫米的行程运行，使磨机的总排量达999毫升，压缩比为12.2：1。头顶置凸轮可以对16气门头进行计时，它们可以将低压环保扭矩降低，同时保留了赛车顶端装配。
铸铝有限元活塞置于SCEM镀层气缸中，以减少活塞到气缸摩擦的往复重量和机械损失。系统中有几个计算机控制阀可调节进气和排气。在排气侧，蝶阀提供可变的背压控制来优化排气扫气效果，并且在进气侧，铃木双节气门阀门在节气门体内操作次级蝶阀以消除骑手需求与车辆需求之间的差异。
定价
2019 GSX-S1000FZ（AL9）官方建议零售价只需$ 11,599，颜色为金属哑光黑2号。
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