从兰州龚家湾到黄峪镇 彭家坪的交通突围差的不只是一条T210

　　兰州西站以南，西固以东，一个叫做彭家坪的区域，越来越高频次出现在政府的规划中，越来越多概率的在区域的热搜中被反复提及。提起彭家坪，首先想到的是“洼地”、“黑马”、“园区”，与此同时，脑海里也会蹦出几个词——“龚家湾”、“双洞子”、“堵车”、“105”、“308”。

　　兰州市委、市政府提出彭家坪产业园区这个概念已有14年之久，东起龚家湾B240#道路，南依南山，西至黄胶泥沟，北临兰新铁路线，面积约2.823万亩的土地在以大规划的蓝图重获新生的同时，“交通拥堵”这一标签已伴随这片区域度过了十余个春秋。

　　说到彭家坪，无论是过去还是现在，其焦点都在交通的拥堵上，在交通上，这貌似是一个不被看好的区域，在规划上，这里又是公认的潜力股，虽然在规划蓝图之下的交通路网愈渐的清晰，但时至今日，还是有不少人为这个区域的出行进出捏了一把汗，谈论彭家坪，也始终绕不过去“T210”、“武威路”的话题。

　　彭家坪区域交通之困大家是有目共睹，在武威路双洞子还没有变身彩虹桥之前，兰州西站柳家营十字以南400米处经常都是交通拥堵的“重灾区”，要到彭家坪龚家湾，打车更是困难，出租车司机会以加油或者交班等理由拒绝，同时公交车每次都是爆满，纵然最早的308路公交可以做到1分钟发一趟车，但依然是力不从心，生活在那里的人，常年饱受交通的困扰已是家常便饭，最早的公交线路也并没有延伸到彭家坪园区。

　　2015年，T210路的开工建设，可以说是这片区域交通向北的第一次突围。2015年5月份，武威路双洞子改造，之后武威路还将向南北延伸，最终建成一条北起南滨河路、南至兰临高速的宽阔主干道，从而在一定程度上缓解武威路狭窄、拥堵的交通顽疾。

武威路实拍

　　2017年9月份，308路公交车被撤销，增加了105路、5路、14路公交车的数量，届时同步开通了Q5路公交车代替308路公交车，2019年4月份，从兰州公交集团了解到，105路公交线将延伸至恒大翡翠华庭项目地。

　　彭家坪交通的每一次优化都成了当时的焦点，单从道路上来讲，在交通的突围战中，作为首个北出口的T210的规划，无疑已经成为这片区域最红的一条路，不少人更是将彭家坪片区的发展全部押在了这条名为T210的规划路上。

　　再看如今的彭家坪，在智慧科技新城这个光环之下，大的开发建设已经拉开了帷幕，2015年恒大在彭家坪正式拿地开发商品房项目恒大翡翠华庭，2017年华润进驻兰州，第一个项目就落地七里河彭家坪，随后在2018年兰洽会上红枫岭健康城又落址彭家坪，在2019年年初，华润再次大规模拿地，华润未来城随机浮出水面，除了现有的开发项目之外，还有很多未知的项目可能在路上，将来也将会呈现出大工地的局面。

　　城市的发达程度与人口的增量是呈现正比关系的，而在这种大盘之下，带给彭家坪片区最为直观的现象就是企业的集聚，人口的持续增量。等项目建设完成落地后，彭家坪片区将会成人口的集聚地，再加上原有的以当地土著居民以及多所高校积累的高密度人群，彭家坪的人口数量即将步入急剧上升的阶段。

　　与此同时，位于彭家坪南部的黄峪镇片区，也加入了下一轮的人口大爆发。

　　黄峪镇镇域面积70平方公里，镇区面积416.66公顷，根据规划了解到黄峪镇将建设以文化体育和生态农业为特色产业的七里河区南部生态宜居型城镇。将镇区作为全镇发展的增长极，通过新型城镇的建设提高其聚集度，完善城镇服务功能。借助足球体育特色产业和大尖山丰富的旅游资源优势，发展城郊休闲旅游产业。

　　2016年11月28日，兰州市七里河区黄峪乡正式更名为兰州市七里河区黄峪镇，城市定位得到极大提升。黄峪镇镇区拟以优良的生态环境、优越的区位交通条件为依托，将镇区建设成为以足球体育产业和生态农业产业为主导产业的七里河区南部宜居型综合发展城镇，并建设成为黄峪镇的政治、经济、文化、信息中心。

黄峪镇实拍

　　为了有序引导黄峪镇开发建设，保障镇区功能目标的实现，更好更快的建设发展，2019年年初，兰州市七里河区对黄峪镇道路进行规划。从规划看，道路规划的比较多元化，路网体系比较完善。

　　目前的黄峪镇片区就如同其他新开发的区域一样，要把规划变为现实，需要伴随着房地产项目的开发，引进大项目，完善各种设施配套，未来黄峪镇片区70平方公里发展起来，可能签约很多大项目，人口必然会是一个很大的基数，本身这片区域人口密度就很大。

　　但对于这片区域来说，交通也成为这片区域的命脉，目前路线比较单一，从市三院出发，沿着龚湖公路一直南行。便可以看到在市民眼中，就是城市与乡村的分界线，也是黄峪镇片区拓展的“壁垒”，也就是意味着黄峪镇所有的爆发，所有的入口、出口都要经过彭家坪。

　　在最初，黄峪镇和彭家坪园区一样并没有公交车通行，去往黄峪镇只能靠步行或搭乘面包车，后来，H5路公交车延线至黄峪镇片区，但区别于其他兰州公交的是从市三院到黄峪镇H5中间不会停。至此，黄峪镇有了第一辆公交车，叩开了城市之门，华丽地融进市区。

黄峪镇实拍

　　而黄峪镇由于特殊的地理位置，目前存在一个问题，它的朝向依然从南往北走，要出去必须要经过彭家坪，还有晏家坪部分地区的居民出行要经过龚家湾，再加上龚家湾的人口及几所高校学生，每天大约有20万人需要从龚家湾分赴市区，未来涌现彭家坪这个区域的人口会成倍上涨。届时对这个区域的多项配套设施，必然会形成巨大的考验。

晏家坪实拍

　　在此之前，小方发文《兰州彭家坪出行再升级 公交集团延伸105路公交线路》，引起了人们对这片区域交通的激烈讨论，比如，黄峪镇开发，人口大爆炸的增量。的确如此，从黄裕镇区域的面积及未来规划断定，这个地方将来或成为兰州新区域人口增长大爆发的一个点人口爆发的地方，所以对于彭家坪的交通问题并不仅限于目前所看到的危机感。对于整个南片区的发展主要看彭家坪，因为彭家坪是向南几个区域的一个出口及入口。

　　所以彭家坪的每一项出口都像是挤满沙子的漏斗一样，需要释放，来不及释放就会遇到很大的交通隐患，交通压力会更大，黄峪镇的开发和彭家坪的发展息息相关。

　　总体来看，彭家坪目前最大的困扰是交通，如果接下来持续有大量的人口涌入，彭家坪将面临新的挑战，交通压力会成倍上涨，将会成为这个区域的不能承受之重。

　　很多人对于彭家坪交通的问题，似乎仅限于目前所看到的堵车现状，目光所及也仅限于“双洞子”、“T210”，但若黄峪镇片区未来发展起来，将会是一个很大的人口基数，加之彭家坪片区大盘项目的开发，人口的大爆发之下，彭家坪现有的交通路网能否兑现就显得尤为重要。

　　目前彭家坪园区内的道路修建已经比较完善，除了T210、武威双洞子的建设、拓宽，T218#道路的规划建设也是热点，T218#道路通过T118#道路北接银滩黄河大桥，南至兰州东西主干道西津西路，通西津西路的兰通南湾路，实现彭家坪片区与马滩的直线连接。

T218#道路实拍

　　作为城市更新的主战场，整体布局下来，兰州西站以南区域规划最多的区域就是彭家坪、黄峪镇等片区，这些区域位置临近且还有较大的土地储备量，并且这些土地均为平整可开发的优质地块，对于在兰州优质土地日益稀缺的今天，这样的面积及位置很震撼。

　　在一定程度上彭家坪的交通的成败，决定了西客站以南片区的交通，规划的所有的出口在全部建成开通的情况下，区域的交通依然面临很大的压力。其实在兰州城市大的规划之后，待黄峪镇的开发完成，人口增量的爆发增长，会伴随着更大的交通压力，交通的层次需要更上一层楼。

　　目前彭家坪园区自身的发展潜力及未来西客站片区以南片区发展合理的规划都是有目共睹的，当前的压力来自于交通，但毋庸置疑的是在交通内网不断完善的前提下，现在的彭家坪要向外突围，其在未来的发展中，前景是可观的。