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坊间一直流传着一种说法，采用单减震器的摩托车都是减配的象征，那么真的是这样吗？其实不然摩托车后减震器采用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性，操控性，支撑力三个方面的不同。
后双叉减震器将会有不错的支撑力，它的负重能力将会比较强一些，但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。
而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。
摩托车采用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重能力和操控表现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现，所以在车型研发时就会根据它们的定位和车辆性能进行减震器的选装，所以根本就不存在减配或者凑活的说法，只是需求不同选择不同而已。
由此可见高端踏板车普遍采用单减震器的主要原因，还是和车型定位以及产品特性有直接关系，因为高端踏板车它比较注重车辆的操控表现和舒适性，而单叉减震器刚好符合这一条件，所以才会被广泛的采用。以上内容只是一家之言，也欢迎您的留言与补充。
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