今天看到有个朋友因为这个问题和别人吵了半天，现在刚好把这个敲出来，研究分析一下
首先马车是由战车发展而来的，战车都是两轮。其实最早期中国也是有四轮的，中国在先秦就有四轮马车。为什么最终没有继续使用四轮的马车呢？
最主要的是转向和减震问题，古代中国的四轮马车转向问题没有解决，只有解决了转向，轴承阻力大的问题，四轮才能成熟，中国没有轴承，四轮马车摩擦力太大，跑起来费力。
除了转向问题以外。中国古代主要是铁器缺乏。有的时期甚至几家合用一口锅一张犁。不可能拿出大量铁来加固车身甚至制造弹簧实现减震。同时民间车辆多以单马为主。两轮足够了。不像欧洲贵族四轮大车两马起步甚至四马六马。同时我国上层更享受坐轿子以人为马突显身份。
还有为大清王朝比较体恤民情，强调新材料的应用与制造只能由中国人自己搞，不让就是没本事，让别人嘲笑，故禁止弹簧钢技术进口到中国
另外四轮对地的平整程度要求较高，在中国的较差路况和复杂地形下，四轮马车就是半个残废。草原上轱辘车你见有四轮没。就现农村马车、驴车也二轮。四个轮是小孩玩的绳子拉的玩具车，和小型的矿车和喷火箭车什么。
两轮可以不要悬挂减震，四轮如果没有减震，以古代的路况几乎寸步难行，碾上一个狗头石就翻车，用钢片做刀剑锄头国人倒是想出来了，但用来做悬挂减震打死也想不出来，否则历朝历代的皇帝上朝也不用坐硬木头椅子了，早就靠在有弹簧的沙发上了
两轮马车一匹马就可以了，四轮车需要多马。中国可能更适合单匹马进行操作，不像西方人举家搬迁吧！
举例子来说，我有两轮的手推车和四轮的平板推车，仓库拉货用。货少小件用两轮，轻便转向灵活。货重就用四轮，拉就完事，重物用两轮还要克服平衡性的问题，很费劲的。工地用两轮是因为工地地面不平整，两轮的轮子可以做大获得不错的通过性。这都是权衡取舍的问题。
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