俄专家支招用核潜艇运北极天然气,不用浮出水面,不怕撞冰山
选址在北纬71度,深入北极圈内600公里,濒临北冰洋的极寒地带,一年中最低温度可以达到零下50度的中俄亚马尔液化天然气LNG项目历经了5年的时间后,终于投产,这也标志着北极的清洁能源被很好的开发利用了。
目前,运输天然气所使用的是专用的LNG船,该船可以在零下163摄氏度低温下运输液化气,被称为海上超级冷冻车。中俄亚马尔液化天然气项目开采的是冻土层的天然气,但是志向远大的俄罗斯,更想要开采的是冰面以下的天然气资源,那这样开采之后的天然气还是使用LNG船进行运输吗?
关于这个问题,今日在圣彼得堡举行的国际北极论坛上,俄罗斯库尔恰托夫研究院国家研究中心主任米哈伊尔·科瓦利丘克提出了这样一个建议,既然之前有人提议说建造民用采矿专用的核潜艇,那我们是不是可以建造在水下用来运输天然气的专用核潜艇呢?
另外,米哈伊尔还特意强调了,这种专用的核潜艇在海底的天然气矿井里加满了天然气,不用浮上水面,进行其他的操作,直接可以进行运输了,从而解决与冰山碰撞的问题,十分的方便快捷。虽然话是这么说,但是有这么一句话是这么说的想象很美好,现实很骨感。
曾经在2010年的时候,俄罗斯方面就已经考虑要将已经退役了的,世界最大的核潜艇——台风级核潜艇进行改造,让其运送北极冰层下开才出来的各种矿物,最终因为造价太高被否决了。除此之外,BKS咨询公司首席分析师发表了自己的看法,除了造价太高了之外,改装成功后的运送天然气的核潜艇一次只能运送1万吨的液化天然气,而LNG船最少可运送11万吨的液化天然气。至于米哈伊尔的那个LNG专用核潜艇之梦,恐怕有些言之过早。
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