俄专家支招用核潜艇运北极天然气，不用浮出水面，不怕撞冰山
选址在北纬71度，深入北极圈内600公里，濒临北冰洋的极寒地带，一年中最低温度可以达到零下50度的中俄亚马尔液化天然气LNG项目历经了5年的时间后，终于投产，这也标志着北极的清洁能源被很好的开发利用了。
目前，运输天然气所使用的是专用的LNG船，该船可以在零下163摄氏度低温下运输液化气，被称为海上超级冷冻车。中俄亚马尔液化天然气项目开采的是冻土层的天然气，但是志向远大的俄罗斯，更想要开采的是冰面以下的天然气资源，那这样开采之后的天然气还是使用LNG船进行运输吗？
关于这个问题，今日在圣彼得堡举行的国际北极论坛上，俄罗斯库尔恰托夫研究院国家研究中心主任米哈伊尔·科瓦利丘克提出了这样一个建议，既然之前有人提议说建造民用采矿专用的核潜艇，那我们是不是可以建造在水下用来运输天然气的专用核潜艇呢？
另外，米哈伊尔还特意强调了，这种专用的核潜艇在海底的天然气矿井里加满了天然气，不用浮上水面，进行其他的操作，直接可以进行运输了，从而解决与冰山碰撞的问题，十分的方便快捷。虽然话是这么说，但是有这么一句话是这么说的想象很美好，现实很骨感。
曾经在2010年的时候，俄罗斯方面就已经考虑要将已经退役了的，世界最大的核潜艇——台风级核潜艇进行改造，让其运送北极冰层下开才出来的各种矿物，最终因为造价太高被否决了。除此之外，BKS咨询公司首席分析师发表了自己的看法，除了造价太高了之外，改装成功后的运送天然气的核潜艇一次只能运送1万吨的液化天然气，而LNG船最少可运送11万吨的液化天然气。至于米哈伊尔的那个LNG专用核潜艇之梦，恐怕有些言之过早。
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