川黔合建全国山区第一桥，耗资17亿长2009米，国庆有望通车

如果说到公路网络的建设，那么贵州肯定是当之无愧的佼佼者。贵州的地理环境是比较差的，正所谓“天无三日晴，地无三尺平”，贵州基本上都是山地丘陵以及盆地，很少有平原。如果对贵州有些了解的朋友应该知道，近10年贵州省的GDP增速在全国所有省份中是最快的，其中很大的原因就是贵州下了很大的功夫建造和梳理自身的公路网络，目前贵州的高速公路网络总里程已经无限接近20万公里了。而除了公路，现在贵州又要在桥梁上“搞事情”了。

贵州的赤水河（赤水河特）大桥虽然还没有建成通车，但是已经包揽了“亚洲第一桥”、“全国山区桥联第一”、“世界山区同类型桥联第一高塔第二大胯的峡谷桥梁”等等荣誉称号，可以说还没有“出道”，就成为了万众瞩目的焦点。赤水河大桥是四川-贵州的江习古高速公路上的一个关键节点，也是最后才施工的一处连接点，从目前已知的数据来看，大桥在四川的连接点是四川泸州的古蔺县，而在贵州的连接点是贵州遵义的习水县。

赤水河大桥的修建可以说困难重重，本身修建的地点就是四川和贵州交界处的大峡谷和山疙瘩里面修建，无论是施工还是组装，检测和校正都需要很高的技术和耐心。再加上大桥全场有2009米，主塔高约243米，主跨也长达1200米，这样的一座大桥实在是可以用“壮观”来形容。一座桥单单是承载位于两岸的悬索压力的塔柱，就有200多米高，这个高度如果换算成高楼大厦的话，就是一座70层楼高的大厦！

据了解，赤水河大桥一共投资了约17亿，从最新的消息来看，大桥总体上已经完工了超过80%，并且目前已经进入了对于钢桁梁的拼接以及吊装工作。下个月预计能够完成全部的拼接和吊装，而在6月-7月对大桥进行后续的链接以及涂装，剩下一段时间进行测试和实验，也是进行最后的故障排除和验收等工作，力争在10月初，即国庆期间让赤水河大桥能够正式通车。只要大桥这部分完工，那么整个江习古（古习）高速公路也就能够正式通行了。

这对于四川和贵州都是一件非常重要的一个工程。修桥铺路就是后续发展的重要基础，对于四川来说，这一条南下出川的道路更是一条“天路”。对此你有什么想说的？欢迎留言评论！