有人有人会说二孩政策的放开将使中国MPV市场进入井喷期，而事实上目前的MPV市场却依旧是风平浪静。很多人对于MPV的认识比较粗暴认为只有侧滑门的才能算MPV，所以像是大众途安L、别克GL6和比亚迪宋MAX这些传统车门的MPV就有点不如法眼了。
其实目前国内的MPV市场对于消费者也不够友好，品种少，如果非要买一辆侧滑门的车那价格就比较高了，打底也得是本田奥德赛、艾力绅和别克GL8这个起步，当然也有例外的就是一票自主品牌的MPV，或者也可以称之为——小面。
比如大饼今天拿到的一辆2013年的五菱荣光，五菱宏光在网上是被传得神乎其神的，但其实五菱荣光的销量也不错，当然五菱宏光的定位已经略偏高端，而荣光则是针对最最入门的微面市场。
当时这车新车也就4万多块钱指导价，到现在经历了5年多快6年的风风雨雨，车商报价很实诚1万块拿走，概不议价。从外观看这辆荣光还是挺新的，到底1万块的7座+侧滑门MPV能不能买呢？
大饼今天就来和大家聊一聊这个话题。
首先我们还是先从外观看起来。
以荣光为代表的微面外观的特点非常突出，车长4.1米，车款不足1.7米但车高却有1.8米多，远远看去的确挺像一整块吐司面包的。关于面包车的起源大饼没有深入的研究过，据说是以当年流行一时的黄色大发出租车为鼻祖的。车身短、宽度窄而车高又很夸张，导致微面的重心偏高，另外微面自重一般都很轻，很多不足1吨，自重轻加上重心高，那开高速发飘是毫无疑问的，大饼经常看到高速上开120的微面，那可真是用生命在开车。
另外五菱荣光这车还存在一个问题，就是一厢车的造型，车头非常短，车头的溃缩区域非常小，和宝马后驱车比起来微面前端的溃缩区可能不足五分之一，一旦正面碰撞那危险系数是相当之高的。此外没有安全气囊、没有ESP、没有ABS（后期上市的微面已经开始强制安装），175宽度的窄胎……所以很多车评人给出了微面不能上高速的论断，其实大饼觉得上高速其实不能绝对的下定论，关键在于主被动安全配置都比较缺失的情况下，更应该谨慎驾驶。
此外车身上比较吸引人的地方就是侧面的喷漆：核载7人、超载违法，举报电话：XXX。你要说都是7座车，以五菱宏光、荣光还有宝骏730为代表的不少车都被喷了这样的字，但却不见别克GL8、奥德赛这些车被喷，对于自主品牌7座车的消费者来说的确不是个滋味。
至于这辆荣光的内饰，大饼也就不做过多的赘述了。基本可以理解为地板上用螺栓按了几个座椅，空间表现还不错，但舒适性就太差了。
不过现在一款旗舰机的手机都要五六千，这么一辆成色还不错的MPV却才卖1万，苛求太多其实就违背价值规律了。但如果真的抱着7座改善生活的目的去买车的话，大饼还是不建议买五菱荣光，真要改善生活还是再多赞几万块，好歹上个宝骏730这个级别吧。
你认为呢？
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