高田气囊事件卷土重来，"死亡气囊"何时才能终结

高田原本是一家日本的经营纺织品的企业，而在1985年的时候，高田才开始转向安全带，气囊这方面的产品，几年之后，高田不光生产气囊的外布，还购买火箭发动机技术，自己生产气囊气体推进剂，而这也是高田气囊最为危险的地方。

想必许多人都知道气囊对于车内人员的保护程度起着多大的作用，作为一个被动安全措施，这些年气囊也被重视起来，简单理解，气囊能够在发生碰撞时迅速弹开，使乘员因惯性而移动时扑在气垫上从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

而这样一个设计生命安全的重要部件却被高田这个公司当成了玩笑，而高田公司生产的气囊也被称为"死亡气囊"，其爆发的开始是因为一起发生在美国的交通事故，2009年5月16日，一位18岁的女孩驾驶着一辆2001年款的本田雅阁发生了事故，气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。

而造成这一事故发生的主要原因有两个，一是推进剂的存放没有防潮措施，受潮的推进剂可能导致在多年后圆片包装破裂，二是有些圆片合装在一起时压力过小，比如本田的某些车型上，本田要求每个气囊装7个圆片，而实际装的是6个，说白了就是偷工减料。

从2009年至今仅，本田证实了因高田气囊缺陷问题死亡的案例就达到了16名！而因此问题所召回的车辆也是不尽其数，所涉及的品牌数量更是异常之多，奔驰，宝马，奥迪，本田、斯巴鲁，福特、克莱斯勒等等，而近日斯巴鲁，奔驰，本田也因此事件开始了大批量的召回。

气囊作为最主要的车内被动安全措施之一，而高田身为一直以"精工"著称的日系，在这场横跨了十余年的时间里一味的推脱，不重视，这个品牌视消费者安全何在？而十余年的时间连个积极处理的态度都没有，这个品牌的良心又何在？

而多次拒不认罪的高田在2017年联邦法院上正式认罪，在认罪答辩中，高田公司方面承认其故意隐瞒"生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，爆炸时滚烫的金属碎片会进入司机的脸部"

本以为高田能够在认错中悔改，但是时间不长，高田公司宣布了破产，申请破产是因为近年来连续在多个国家发生气囊事故导致大批车辆被召回修理，召回负担沉重导致债台高筑，最终无力承担巨额赔偿和美国政府的高额罚款。

不过好在高田的破产并不意味着问题的终结，因召回还未完成，高田公司被要求在2019年之前完成召回处理，可就目前看来仍有许多车型"带病上路"不过好在这些车企在努力的解决着这一问题，而高田事件也为世界知名的几大汽车安全配件生产商敲响了一记警钟，也使得监管机构对气囊等其它安全部件管理监督更为严格。