卡罗拉双擎和普通燃油发动机如果对比哪个更容易积碳或者产生积碳更严重，毫无疑问卡罗拉双擎要比普通燃油车更不容易积碳。最大的原因就是其采用双擎系统，电机会代替发动机部分运行工况，发动机只负责在高效率区间运行即可。
积碳产生的原因
发动机积碳产生的根本原因就是燃油燃烧不充分或者机油参与燃烧。因此凡是造成燃烧不充分或者机油被非正常燃烧的情况就会造成积碳的产生。比如蠕行、怠速、油品、混合气体过浓、点火时差等等都会造成燃烧不充分，积碳也在所难免。
双擎能很好规避积碳
我们知道车辆在正常情况下最容易产生积碳的情况是低速蠕动和怠速两种情况，由于这两种情况下发动机的进气量不足就会导致燃烧不充分产生积碳并且容易促使积碳的堆积。而双擎动力系统在有电的情况下起步、低速短距离行驶以及怠速的时候会由电机来全权代替发动机工作，发动机负责在最佳工况工作一边提供动力一边可以对电池充电。电机和发动机的独立工作或者协同工作都会智能的根据实际情况智能有条不紊的切换。因此，双擎动力能很好避免普通燃油车在低速、怠速的积碳。并且由于卡罗拉1.8L的双擎发动机采用了电喷的阿特金森循环，发动机都是在高压缩比和高空燃比的情况下工作燃油燃烧本来就比较充分，所以这也进一步降低了积碳的产生。
普通燃油车积碳不可避免
我们知道直喷比电喷容易积碳，因为歧管喷射有一个好处是喷油的同时可以适当的冲洗进气歧管缓解积碳而缸内直喷无法照顾到进气歧管积碳的缓解。因此现在的很多发动机都采用了双喷射和混合喷射系统，一方面可以智能的控制喷油提高燃油经济性另一方面也能很好的缓解积碳的产生。但是燃油车在怠速、低速时燃烧不充分的积碳不可避免，因为它不像双擎可以用电机替代发动机。
我认为积碳是所有发动机不可避免的，因此只要不是故障问题带来的严重积碳我们都没要刻意关注。平时养成良好的用车习惯就能很大限度的减少积碳的产生或者延长积碳清洗的时间间隔。
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