图解航母飞行甲板上的各种“门道”

航空母舰是目前人类所能制造的最大规模的兵器系统，在这个漂浮于大海之上的移动机场上，宽阔的飞行甲板往往非常抢眼。不过，看似一片平坦的飞行甲板，其实上面也有很多“门道”，正是这些五花八门的设施和设备决定了航母作战能力的形成和高下。

1.舰岛：是航母的“神经中枢”。航母上的航空和航海指挥和控制系统、负责船舶操纵的部分均位于舰岛内部，同时舰岛上海装有大量的雷达和通信天线、以及电子战设备等装置。航母舰岛上分为航空舰桥和航海舰桥，前者负责指挥舰载机的各项作业和作战任务，后者负责控制航母的航行。一般来说，舰岛布置于航母右舷中部，但目前也有采用舰岛后置或采用双舰岛设计的航母。在常规动力航母上，舰岛往往还用来容纳主发动机的烟囱。

2.舰载机升降机：舰载机不可能全部停放于机库内部或飞行甲板上，因此需要在机库和甲板之间进行调运，这就需要升降机作为转运工具。现代重型和大中型航母上的舰载机升降机通常位于舰体侧舷，轻型航母则通常位于飞行甲板中轴线上和舰体尾部，一部升降机一次可以运载两到三架舰载机。同时，舰载机升降机有时也兼做弹药升降机和舰上工作人员的电梯使用。

3.弹射器和挡焰板：航母作为一座移动的机场，如何在极其有限的空间内让舰载机顺利起飞是个很重要的问题。为此，现代航母通常配有蒸汽弹射器（更新一代的航母还配用了电磁弹射器）来为舰载机提供起飞所必须的速度，它可以将开启加力推力的舰载机从零速度加速到250千米/时。由于舰载机起飞时发动机开启推力、尾喷口喷射的火焰和热量能传递很远的距离，如果不加以防范会不但容易导致甲板上的人员出现危险、也影响其他舰载机的正常操作，因此在弹射器尾部设有挡焰板来阻隔舰载机尾焰产生的安全威胁。

4.斜角甲板和拦阻索：与起飞同样重要的工作还有着舰。同样是受限于航母飞行甲板空间有限的因素，舰载机能使用的着舰空间远比陆基飞机狭窄和短促，因此舰载机着舰时不但需要在很短的距离内实现刹车，而且进场速度也比陆基飞机着陆时更高，单凭舰载机自身的起落架刹车片完全无法实现目的。因此，在重型航母上将长度较长的斜角甲板预留为着舰区，并在斜角甲板上配备了三到四道拦阻索来协助舰载机降低滑行时的速度。斜角甲板和拦阻索看似简单，但都非常具有技术含量，前者要喷涂与普通甲板不同的特殊涂料增强摩擦系数，后者则需要使用兼具强度和韧性的特殊材质的钢缆，因此一般国家难以制造此类装备。

5.停机区：航母上的舰载机不可能全部塞进机库，同时飞行甲板上也需要一定数量的舰载机处于待命状态，因此在飞行甲板上除起飞区和着舰区以外，还设有停机区。停机区的面积往往并不固定，其中在舰岛前后和斜角甲板与舰体左舷后部设有固定停机区，并配有具有固定停机位和用于舰载机系泊的钢链。另外，在起飞区、着舰区和舰载机升降机不使用的情况下，也可能会作为临时停机区，但临时停机区内不设固定机位、因此难以系泊舰载机，所以使用上受到的限制比较大。

6.助降设备：在茫茫的大海上，航空母舰就像一叶扁舟，想成功识别并对准航母非常困难。尤其是在舰载机在降落时，由于速度极大、斜角甲板宽度又很窄，仅凭舰载机飞行员目视显然难以让舰载机以正确的姿态对准跑道，尤其是在夜间或恶劣天气条件下尤甚。因此，航母上装配了助降设备为准备着舰的舰载机“引路”，以确保舰载机能够安全准确地着舰。现代航母上通常同时配备有光学和电子助降设备，其中作为光学助降设备的菲涅尔透镜（下图）位于舰体左舷后部，而电子助降设备则位于舰尾。值得一提的是，美国航母在舰尾书写有“当你看到这行字时就必须拉高了”的警示标语，这也算是一种另类的“助降设备”。

7.弹药升降机：航母舰载机不能“裸奔”着执行任务，因此需要为舰载机挂载弹药、作战吊舱和副油箱。这些“小东西”放在机库里既占据空间又妨碍舰载机的调运和维护，因此在航母上设有专门的弹药舱储存弹药。由于舰载机在机库内往往折叠机翼、同时机库和弹药库之间有阻隔，挂载机载武器的工作不能在机库内进行，故需要将弹药运载到飞行甲板上，这就离不开弹药升降机的协助。与舰载机升降机相比，弹药升降机的体积要小得多，位置上也有所区别。

8.近防武器系统：虽然航母外有舰载机建立防空圈、内有护航的巡洋舰和驱逐舰“打伞”，但在面临高强度的饱和式攻击时还是不免会有冲破重重拦阻的敌方反舰导弹冲到近前。如果航母本身没有一定的防御手段，后果简直不堪设想。因此，在航空母舰上配有近程防空武器为航母建立最后一道防线。航母上的近程防空武器包括近防炮和近程防空导弹，一些航母还配有反水雷的火箭助推深弹发射器，这些武器通常布置于航母飞行甲板的“四角”上，其火力覆盖范围能确保360°不留死角。相比于其他舰船，航母的近程防空火力显然非常充沛，不过估计没什么人愿意让它派上用场。

9.降落指挥室：仅有助降设备对于舰载机的降落作业是不够的，在航母上通常设有降落指挥室，在其中有专职的着舰指挥官指挥舰载机着舰。着舰指挥官通常由富有经验的资深舰载机飞行员担任，除负责观察舰载机着舰姿态是否准确、提醒舰载机飞行员的可能的风险以外，着舰指挥官还需要对舰载机飞行员的着舰动作进行评分、并在日后训练中进行讲评，以此促进舰载机飞行员着舰水平的提升。

不过，尽管这个工作绝非等闲之辈所能胜任，但其工作环境其实并不友好——降落指挥室仅仅是一个站着能顶到天花板、坐着连伸腿都费劲的狭小舱室，在这种地方干活显然不怎么舒服。