如果沿江高铁遇上荆荆高铁，将立省40亿，这个县还会成高铁节点

从目前全国各地火车站的客流量变化可以看出，普铁车站的客流量越来越少；而与之相反的则是，高铁站的客流量越来越大了。由此可见，未来高铁将成为我国主流的交通工具，但是高铁的规划设计和建设却是一门大学问；如果一条规划设计合理、科学的高速铁路，不仅仅能够节省资金，而且对于提高高速铁路的使用效率和运能，具有重要的提升作用。比如，湖北省的荆门至荆州的城际铁路，如果将沙洋的高铁站北移15公里，不但可以节省40亿左右的建设资金，还能提高高铁的综合效能，优化路网结构。那具体方案是怎样的呢？

首先我们来看看荆荆城际铁路。荆荆城际铁路是指湖北地级市荆门经过沙洋县至荆州的一条高速铁，全长约70公里，设计时速350公里。其实荆荆城际铁路它不仅仅是连接荆门和荆州的一条城际铁路，同时它还是襄阳至岳阳高速铁路的重要组成部分（即襄岳高铁），对于促进湖北、湖南两省的交流合作，加强长江中游城市群的一体化发展具有重要作用！根据铁总和湖北省的规划，荆荆城际铁路将设荆门西、十里铺和荆州3个高铁站，其中的十里铺高铁站位于荆门和荆州之间沙洋县的十里铺镇。

我们再回头看看目前湖北省正在推进的沿江高铁武汉至荆门段（即武荆高铁），目前武荆高铁已经通过了铁总的预可研，根据铁总和湖北省公布的消息，沿江高铁武汉至荆门的走向是武汉、汉川、天门、荆门，全长约210公里，设计时速350公里，沿线将汉川、天门、沙洋和荆门4个高铁站，而其中荆门市将设在东宝区的龟山村，即荆门西站。也就是说在荆门市，襄岳高铁和沿江高铁都将接入规划中的荆门西高铁枢纽站。

目前规划的荆荆城际铁路和沿江高铁武汉至荆门段是两条独立的线路，如果将荆荆城际铁路在沙洋设的十里铺高铁站往北移15公里到五里铺镇设站，那么沿江高铁到沙洋县后，就可以继续西行30多公里至五里铺镇与荆荆城际铁路五里铺站接轨，使沿江高铁与荆荆城际铁路共用五里铺镇至荆门龟山村约26公里的路段，这样不仅可以节约建设资金40亿，沙洋也有望成为高铁节点，还可以提高铁路使用效率，优化路网结构，加快区域经济发展。