论起国内如今的汽车市场笔者相信绝大多数车友都能够道出一二，在当下城市SUV无疑是当红的主角，不论是从空间还是通过性能都深受消费者的喜爱，但是不管SUV发展得多么壮大，轿车依旧有着自己的一席之地。而转眼到国内的轿车市场，国产车中只有荣威i5和吉利帝豪能够较为轻松地进入销量排行榜的前十，扛起销量大旗的莫过于凭借着工艺和底盘而闻名的德系、性价比颜值著称的韩系以及经济性耐用性一流的日系。也正是源于众多的合资车型在很多方面有着极为出色的成绩才让较多的国人愿意选购合资车，国产干不过在目前也成为了一种局势。
在笔者看来购买轿车的消费者绝对多数会关注车辆的经济性和实用性，而在这方面日系车由于其出身的环境让它似乎有着天生的优势，良好的经济性让它成为国人选购家用车的首选。而我们今天的主角来自日系本田中的哥瑞同样继承了日系车的优点，该车定位于紧凑型车，主打的就是家用代步，竞争车型就是大众的捷达、桑塔纳以及部分国产车型。本田一直一来在国内都有着较好的口碑，它的多方面汽车制造技术都是国人学习的榜样，从这些方面我们也不难看出虽然哥瑞这款车定位较低但是它所拥有的实力却并不一般，接下来让我们一起走近这台国产干不过的哥瑞。
首先，提到本田我们就会想到一句经典的台词“买发动机送车”，虽然这句话有着调侃之意但是从本田之前当红主角思域也可以看出发动机绝对是它的一项难以生存的技术。而在我们今天的主角哥瑞上，该车搭载的是一台1.5L 直列四缸自然吸气式汽油发动机，也就是本田所打造的地球梦系列之一，它的最大马力为133马力，峰值扭矩为155牛米。虽然从动力数据上来看和捷达等车型相比并没有特别突出的优势，但是这台发动机却是拥有了难得的动力平顺性，并且在满足了按时保养的前提后几十万公里不用大修对它来说绝对是小菜一碟，开过本田的车友都会又一个感受就是车都接近报废了发动机也是状态良好，这也是对其的一种认可。
其次，提到日系车我们还会想到什么？笔者相信燃油经济性绝不可能被落下，那么出自本田的哥瑞在经济性上会有着怎么样的体现呢？从数据中来看该车的百公里油耗在5L多，当然这样的数据一方面是取决于采用了直喷、较高压缩比等技术的发动机，而另一方面就和变速器有关。作为三大件之一的变速器，哥瑞也是丝毫不含糊，除了低配车型之外均是搭载的日本本土拿手的CVT变速器，它的传动效率和平顺度比起普通的手自一体绝对有着更为出色的成绩，良好的传动效率也就让它在匹配了同样的发动机之后百公里油耗比起一直认为节油有优势的手动变速器还要优秀，这样的变速器称之为一流也绝无异议。
再者，虽然哥瑞是一款合资车型，但是在舒适性方面依旧有为消费者考虑很多。该车的车身尺寸为4495*1705*1477mm，轴距也是达到了2600mm，和同级紧凑型轿车相比它的空间表现也是中规中矩，所带来的舒适性也是值得肯定的。另外该车还配有运动/ECO模式切换、遥控钥匙、车窗防夹手以及电动后视镜等一系列实用性配置，虽然这些配置不如当下的国产丰富，但是它的每一项配置都是拥有较大的实用性能。而就是这样一款极具实用性能的本田哥瑞，在售价上却是较为良心，从接近8万元的起售价降到了现在的6万多元，即使是搭载CVT变速器的次低配车型售价也仅在7万多元，已经在向国产靠近。
总的来说，本田在国内的事业如日中天，除了中型车之外定位较低的紧凑型车也是本田销量的重要来源之一。而我们今天的主角本田哥瑞则是一款实用性较高的合资车型，地球梦发动机加上一流变速器让它的油耗在5L多，教国产绝对有着极大的优势，同时接近了国产的7万元起售价也是进一步增强了它的竞争力，这样一款省心耐用的合资车也难怪会让国产干不过。那么对于本田哥瑞，你的看法是什么呢？欢迎下方留言交流。
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